法系中級雙塔奇兵能否神勇？

　　只言片語：C5的推出讓雪鐵龍在國內(nèi)中級車市場有了施展的機會，而同屬PSA集團的標(biāo)致也將在明年推出國產(chǎn)508車型，法系雙塔奇兵能否神勇？值得期待！

　　國產(chǎn)C5在駕乘舒適性上的表現(xiàn)是其最大亮點之一，即便與一貫追求舒適而出名的日系中級車相比，C5柔順的駕乘感受，也依舊凌駕于它們之上。但也正因如此，很多信奉：軟避震=乘坐舒適=操控弱的朋友，也開始質(zhì)疑或是否定C5的操控表現(xiàn)。

　　俗話說，路遙知馬力日久見人心。短暫的接觸后就拿出自己評價，總顯得有失公允。通過相對短暫的體驗，也許會留給大家一個普遍的錯覺或是誤解，認(rèn)為C5就是一款徹頭徹尾向舒適妥協(xié)，從而失去了歐洲車所慣有的堅韌的底盤風(fēng)格。多數(shù)人得出這樣的結(jié)果其實并不意外，如果您有機會駕駛C5在短暫的時間內(nèi)，也會得出類似的結(jié)論，因為C5的底盤確實被調(diào)校得很“柔軟”，或許這也算是從雪鐵龍DS繼承而來的家族基因吧。

　　話說回來，東風(fēng)雪鐵龍的做法也無可厚非，放棄了更高的操控極限，但是在安全和舒適性上C5保持較高的水準(zhǔn)，這種選擇方式在中國能受到更多人的歡迎，因為它是最為實際的。

　　明年推出的國產(chǎn)標(biāo)致508將與目前已經(jīng)投放國內(nèi)市場的雪鐵龍C5屬于同平臺產(chǎn)品，但是最終量產(chǎn)版的508將比C5更長更寬，不過在軸距上會略微不及，標(biāo)致508的車身尺寸全長4.86米，寬1.87米，軸距2.79米。不知量產(chǎn)后，是否會調(diào)整為與雪鐵龍相同尺寸的軸距平臺。

標(biāo)致全新508

　　全新標(biāo)致508定位B級車型尺寸，從其流暢的車身線條來看，和別克新君威、馬自達(dá)睿翼、以及已經(jīng)上市的一汽大眾CC等車型一樣，都是為了突出運動的風(fēng)格。動力方面，預(yù)計標(biāo)致508將與雪鐵龍C5搭載一樣的動力系統(tǒng)，包括2.0L和2.3L的四缸發(fā)動機以及高配版本的3.0L V6發(fā)動機。另外，也不排除標(biāo)致508將有混動版本出現(xiàn)的可能性。不過現(xiàn)在關(guān)于標(biāo)致508的詳細(xì)資料還未公布，一切要等到今年的巴黎車展方能揭曉。

標(biāo)致全新508

標(biāo)致全新508

　　據(jù)悉，標(biāo)致508系列將在10月份的巴黎車展首次向全球公眾展示，并將于2011年1季度率先在歐洲市場銷售，隨后在年中即登陸國內(nèi)市場。

標(biāo)致全新508

標(biāo)致全新508內(nèi)飾

標(biāo)致全新508內(nèi)飾

　　從日常用車的角度來看，C5以舒適為賣點的底盤適用的空間范圍都要更廣，加上中級車的定位，運動的概念落實在外觀上就已經(jīng)是成功的基石。而對于標(biāo)致508而言，也許會在底盤調(diào)教上多下一番功夫來彌補人們對于更高操控性的法系車的需求。