日系“雙刀”各有所長

　　只言片語：一個就像是小有成就的中小型企業老板，一個就像是充滿激情的運動者，這就是我對凱美瑞和銳志兩款車型的直覺感受。

　　凱美瑞定位公私兼用的商務型中級車，銳志則是以前置后驅為主牌的主打操控中級車。兩款定位不同的豐田中級車就像是兩把尖刀在中級車領域堅守者TOYOTA的陣地。雖然召回的陰影可能還存在于部分消費者內心深處，不過可以說凱美瑞這款車在同級車里面的競爭力還是可以的。

　　大氣的外觀，乘坐的舒適性，省油，配置豐富這些特點一直是日系車宣傳的重點，而這或許也是許多消費者會選擇凱美瑞的初衷。另外，G-Book也是凱美瑞的主打策略之一。凱美瑞搭載的G-Book智能副駕的功能可以劃分為“便利·舒適的用車體驗”和“安全·安心的用車保障”兩大類，將為顧客提供話務員服務、G路徑檢索、信息提供、遠程診斷、緊急通報、道路救援、被盜通知、遠程維護等服務。

　　而對于銳志來說，前置后驅，6速手自一體變速箱，轉向調校精準是其自身的優勢所在，也是區別于豐田同門凱美瑞不同的定位。

　　對于前置后驅車型，駕駛樂趣當然更多是體現在彎道上。一般四五十度的彎角，駕駛銳志大可盡情放縱。在沒有對頭車的情況下，按照慢入快出的過彎方法完全可以走出很漂亮的彎道曲線，而且明顯感覺到，銳志在出彎時加速反應比一般的前驅車要快。前雙叉臂后多連桿獨立懸架能夠保持高速行車的方向穩定，沒有出現發飄的感覺。同時制動也很靈敏，趨于線性的踏板力讓人很容易適應。

　　銳志真正的技術亮點是6速手自一體變速箱，它的寬泛速比能將發動機的潛力更好發揮，大力踩下油門，轉速表指針迅速飆升，變速箱的密齒比大大加快了油門反應速度，加速迅捷有力。2.5升發動機和6擋自動變速箱的配合相當默契，在一般的駕駛模式下，換擋動作幾乎難以覺察。

　　銳志采用的2.5L V6發動機最大功率達145kW，最大扭矩達242Nm，3.0L無論是在提速時還是正常行駛時，都顯得游刃有余。加上V型布置的發動機轉動慣性相對要小，因此，在行駛中銳志的發動機聲音很輕。