操控感出眾的中級車雙煞

　　只言片語：與前文中“雙車戰略”分別定位商務和運動兩款相比，馬自達幾年來一直在品牌理念上倡導“Zoom-Zoom”運動風格，駕馭操控感出眾是它的看家本領。

　　縱觀目前同價位區間的中級車，馬自達睿翼的操控性還是值得稱道的。睿翼上市首批車型只搭載2.5L動力，這款發動機為馬自達全新打造，最大功率124KW，峰值扭矩226Nm，動力輸出不錯，但變速箱上只有5擋手自一體可以選擇，對于一款運動車型來說，不免有些局限性。

　　而去年年底，一汽馬自達又推出了睿翼2.0L車型，睿翼2.0L沿用老款馬自達6的2.0L發動機與5擋手自一體或6擋手動變速箱的組合，最大功率108kw/6500rpm，峰值扭矩183Nm/4400rpm。盡管并不是全新的動力，但這款發動機的動力輸出能夠滿足入門運動級車型的需求。

睿翼2.0L將沿用馬自達6的動力

　　睿翼采用了雙橫臂前懸架和多連桿后懸架，底盤調教也更為純粹直接，在操控性能方面還是有著自己獨到的地方，包括之前的老馬6也有著“彎道王”的美譽。在實際駕駛中，從通過路檻等處時所感受到的路面信息來講，睿翼的懸掛還是很硬朗的風格。

新睿翼所使用的韓泰輪胎

　　上一代馬自達6給人留下了剎車好的口碑，而馬自達6睿翼更換了更大的剎車盤，依靠制動力分配系統很好的利用了每個車輪的附著力。ABS系統也表現的很綿密，在激烈駕駛中表現出色。

睿翼轎跑

　　轎跑版與轎車版最大的區別在于駕駛體驗上，轎跑版車型在懸架做過從新調整，整體會更加硬朗，在激烈的駕駛時能夠提供更好的支撐。不過較為遺憾的是，睿翼轎跑并沒有采用更大尺寸的輪胎，而是保留了轎車版205/60 16寸韓泰輪胎的設計，這對加速成績和操控的極限也會造成一定的拖累。

睿翼轎跑發動機

睿翼轎跑細節

睿翼轎跑內飾

　　動力部分，2.5L直列四缸發動機，最大功率124KW（169馬力）/6000rpm，最大扭矩226Nm/4000rpm，搭配的5速手自一體變速箱與轎車沒有任何區別。未來上市的2.0L睿翼轎跑車型與動力上也不會有任何改動。目前睿翼2.5L車型的百公里加速成績為9.5秒，轎跑版車型預計也會保持在這個水平。