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　坐進森林人的車廂后有那么幾秒鐘我簡直不敢相信自己的眼睛。雖然對斯巴魯一貫精簡的車廂布局早有心理準備，但實在沒想到中控臺的設計會樸素到這樣的地步。除了一個中央顯示器的兩側各有一排小得不能再小的按鈕之外，中控臺上可以按動的東西只剩下了三組手動空調操作旋鈕以及雙跳警示燈按鈕。此外內部的人機工程學設計也著實稱不上盡善盡美。

　　駕駛座談不上很舒服，面積太小而且安置嚴重靠后的前排中央扶手簡直就是一個擺設，另外杯架使用上去也有點礙手。誠然內飾設計從來都不是斯巴魯的強項，但內飾裝配的堅固程度完全令人滿意。實際上我們借到的這臺試駕車已經行駛了大約3萬公里，但沒有任何小部件出現質量問題，即使開起來我們也沒有聽到車廂的任何地方發出什么惱人的異響，這的確給人帶來了不小的寬慰。

　　但只要一動起來，斯巴魯的魅力就變得具體起來了。首先，發動機很出色、積極、平順，隨時都能奉上豐厚的扭矩而且偏愛在中高轉速上游弋。在一定程度上，發動機的出色發揮掩蓋了變速箱只有4個前進檔的遺憾，因為在許多其它車型必須通過降檔才能完成的加速動作對它而言簡直就是小菜一碟。但如果來到了高速公路，4速變速器的弱點依然會顯露無疑，最主要的問題還是體現在高速巡航時由于發動機的轉速偏高而帶來的噪音問題，每當這樣的時刻到來，我都會無比渴望這臺車能夠趕緊配上剛剛在新款力獅上得以應用的無級變速裝置。

　　說到操控，森林人的表現非常積極，雖然方向盤還是明顯偏輕，但剛性良好的車身還是在攻彎時為我提供了一些路面信息。另外偏低的重心也很容易讓在高速過彎時充滿自信，雖然你無法指望它做出像真正STI那樣的極限漂移動作，但想要從一條蜿蜒的山路上獲得一些駕駛快感卻絕對可以不難辦到。

　　我已經迫不及待地坐進了Tiguan的駕駛艙，說實話，車鼻上的VW標志讓我不由得對它另眼相看。這絕對不是完全處于偏心，因為僅僅只是環顧一下車廂，我就不得不由衷地感嘆大眾的確是平民中間的貴族。卓越的品質顯而易見，越長時間的仔細觀察和觸摸就越容易堅定這種感覺，塑料件的手感非常柔軟，真皮件則表現出了討人喜歡的厚實，采用打孔皮革包裹的方向盤握起來就像是為我的雙手打造的，而每個按鈕都能提供恰到好處的彈性力反饋。