動力駕駛：未來將使用吉利自行研發的發動機

　　注：由于未來帝豪EC8車型會使用吉利自動研發的發動機以及收購的澳大利亞DSI變速箱公司的產品，因此本次采用三菱發動機和四速手自一體變速器的車型僅僅是一個過渡車型！

　　在今年北京車展上，吉利打出的宣傳旗號是技術吉利，并且在展會現場展出了相當多的發動機和變速箱產品，這些展出的展品未來都會使用在吉利旗下品牌的車型上。而在帝豪EC8上面，雖然之前有消息稱要使用吉利自行研發的2.4L和2.0L發動機，但在本次試駕上的車型使用的仍舊是三菱的4G系列發動機，不過未來的EC8確實要使用吉利自己研發的發動機，而在上市之初的車型將仍會采用三菱的這臺發動機。

　　此次試駕的帝豪EC8車型全稱為EC825，采用的是三菱2.4L 4G69發動機，這臺發動機可是有歷史念頭了，國內很多廠家都在使用這臺發動機作為自己的動力單元。而帝豪EC8使用的這臺發動機則是原裝進口的4G69 MIVEC發動機，雖然從數據上看并么有什么亮點，但是發動機本身質量比較過硬，同時在油耗方面比較控制的相對較好。

　　此次試駕的車采用的都是三菱四速手自一體變速器，這臺變速箱也在國內很多車型上使用過，它的特點就是就是反映比較迅速，在手動模式上換擋幾乎不會有太多遲滯！

『手動換擋模式幾乎沒有遲滯』

　　作為一款以乘坐為訴求的中型車，帝豪EC8在后懸掛上使用了與凱美瑞相同的雙連桿式獨立后懸掛，同時配合副車架的設計讓車輛的舒適性有了一個提高。