1.4-1.8升級別最佳發動機：寶馬-PSA 1.6 Turbo發動機

　　特點

　　這臺1.6升直列四缸渦輪增壓發動機峰值輸出175bhp馬力，不僅配備Mini CooperS，也為MiniClubman、標致207和標致308提供動力，雙進氣口渦輪增壓器擁有杰出的性能表現，并且采用了雙頂置凸輪軸、液壓挺柱和缸內直噴技術，帶有滾動軸承的搖臂大幅降低了配氣系統的摩擦力，利于獲得高轉速。

　　260Nm的豐厚扭矩從1,500rpm一直延續到5,000rpm，在沒有配備自動啟停控制系統時，其百公里平均油耗可達6.9升。

Mini CooperS

　　這款發動機自2006年投產以來，共生產了約15萬臺，為寶馬Mini和標致雪鐵龍配套，在世界范圍內，這款發動機憑借經濟性和動力性，為Mini贏得了絕佳的口碑。

Mini CooperS

　　得獎原因:

　　美國《Automobile》雜志的Marc Noordeloos談道：“這款發動機在經濟性和動力性之間找到完美的平衡點，雖然它的輸出特性不及老款Mini CooperS上那臺機械增壓發動機有趣，但能將油耗大幅降低是非常值得的。”而羅馬尼亞的評委則表示這款發動機的動力表現不僅在郊區的多彎路段平順而不乏樂趣，并且還非常適合在城市中使用。這也是這款發動機連續四年獲得這一獎項。

Clubman

　　代表車型：Mini CooperS、Clubman、標致207、308

　　1.8-2.0升級別最佳發動機：寶馬2.0柴油雙渦輪增壓發動機

　　特點:

　　這臺獲獎的這臺寶馬雙渦輪增壓柴油發動機，號稱全球動力最強的四缸柴油機，同時也是世界首臺搭載可變雙渦輪技術的直四發動機。在寶馬Efficient dynamics理念的指引下，這臺發動機提高了動力輸出、降低自重和減少尾氣排放。這臺2.0升發動機集合了大量先進技術，這些技術在272bhp輸出的寶馬3.0升雙渦輪增壓柴油發動機上已經證實了它的可靠性。包括全鋁合金缸體、第三代共軌燃油噴射系統和柴油機微粒過濾裝置。

寶馬2.0柴油雙渦輪增壓發動機

　　這臺發動機配備兩個大小不等的廢氣渦輪，小渦輪在低轉時使用，大渦輪則在高轉時提供額外動力，補足柴油機高轉不足的問題。寶馬通過輕質材料和新設計的運用使重量相比老款降低了17千克之多。設計上的最大的改變是采用全新進氣歧管，更大的尺寸可容許兩個渦輪同時增壓帶來的巨大進氣量，垂直的走向也利于空氣直接沖進燃燒室，大量的臺架試驗和復雜的計算打造出一套異常通暢的進氣歧管，先進的燃燒室設計將壓縮比定在16:1。

寶馬X1

　　得獎原因:

　　來自美國《Automobile》雜志的Marc Noordeloos評委表示：“這臺柴油發動機是具有里程碑意義的，2.0升柴油發動機的馬力輸出能達到204 bhp，升功率突破了100 bhp，這是很多汽油發動機都不能達到的輸出指標，經濟性和排放都更優異的柴油機完全可以取代汽油機配備1系和3系，性能沒有折扣。”而21.8km/l的油耗表現與138g/km的二氧化碳排放量也是這臺發動機折桂的重要原因。

寶馬X1

　　代表車型：寶馬123d、X1