安裝空調(diào)、熱風(fēng)裝置的新車下周將正式投入地鐵運營。記者昨天(31日)從北京市地鐵運營公司獲悉，為緩解早晚高峰期的客流壓力，從即日起，地鐵公司調(diào)整早晚高峰期的運行圖，延長早晚間最短發(fā)車間隔的時間段，并提倡乘客錯峰出行、錯時乘車。
新車每列能載客1820人
經(jīng)過5000公里空載試運行試驗，1、2號線的新車樣車已達(dá)到運營要求。新型電動列車為不銹鋼車輛，每列車為六輛編組，最大載客能力為1820人，裝有空調(diào)、暖風(fēng)系統(tǒng)。1號線列車為紅色基調(diào)，車身有紅色腰線；2號線列車為藍(lán)色基調(diào)，車身有藍(lán)色腰線。為防止乘客冬天乘涼座，座椅均采用柔軟的布質(zhì)材料。
“為了最大限度提高運力，每出廠一輛就上線運營一輛”。有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，年底之前，1、2號線各有6組，共72輛新車投入運營。至明年6月，1號線更新車輛120輛，2號線更新及增購車輛144輛。
據(jù)悉，13號線和八通線將在明年奧運會前進(jìn)行列車重新編組，由目前的4節(jié)增為6節(jié)車廂。
13號線發(fā)車間隔再縮15秒
為提高運能，地鐵公司著手改造13號線信號系統(tǒng)，改造成功后能夠在現(xiàn)有的3分30秒的基礎(chǔ)上，在今年年底或明年一季度，再次縮短最小運營間隔15秒，達(dá)到3分15秒。據(jù)介紹，北京地鐵5條線路日均客運量為253.37萬人次。5號線開通運營以來，帶動原有4條地鐵線客流平均增長33%，13號線和八通線客流增幅分別達(dá)40%和50%。
站臺客流超8成將限流
地鐵部門有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，在運營服從于安全的原則下，為了保證乘客安全，一旦地鐵客流監(jiān)督員發(fā)現(xiàn)站臺客流超過80%，將短時采取“限流措施”，主要的舉措有：在進(jìn)站口減緩乘客進(jìn)站速度；重點換乘通道臨時關(guān)閉；提示乘客選擇其他出入口進(jìn)站等。
采取限流措施較多的13個重點站
地鐵1號線： 蘋果園站、五棵松站、公主墳站
地鐵2號線： 復(fù)興門站、阜成門站、西直門站
地鐵13號線： 龍澤站、西二旗站、回龍觀站
地鐵八通線： 傳媒大學(xué)站
地鐵5號線： 天通苑北站、天通苑站、劉家窯站
地鐵部門提示：早晚高峰延長 倡議錯峰出行
面對日益增長的地鐵客流，地鐵公司宣傳部長賈鵬表示，從即日起，地鐵部門調(diào)整了運行圖，將早高峰時段提前半小時，在6點半即達(dá)到最小發(fā)車間隔，同時將晚高峰時段延長半小時。“我們希望大家能夠錯峰出行，早出來20分鐘，保證安全、舒適的出行。”據(jù)介紹，北京地鐵客流表現(xiàn)出明顯的通勤特點，早晚上下班時段的人流量非常大，早高峰集中在7點到9點。“就目前狀況來看，地鐵各條線路再提高運力的空間很小。”賈鵬表示，希望乘客能夠提高錯峰出行的意識，而一些參觀體驗新線路新車的乘客，最好能錯時乘車，避開早晚高峰時段。 (記者 趙陽）
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