為了應(yīng)對(duì)即將到來的冬運(yùn)和逐步攀升的大客流，北京地鐵運(yùn)營(yíng)公司近期將采取延長(zhǎng)早晚高峰半小時(shí)、投入新車、對(duì)全線各重點(diǎn)車站進(jìn)行早晚高峰限流等一系列措施，確保運(yùn)輸正常進(jìn)行。目前易限流的時(shí)間段為早7時(shí)至9時(shí)，站點(diǎn)包括蘋果園、復(fù)興門、阜成門等。這是記者昨日從北京地鐵運(yùn)營(yíng)公司獲悉的消息。
多種措施確保運(yùn)輸平穩(wěn)
目前北京地鐵的客運(yùn)量為日均253萬人次左右，較新票價(jià)實(shí)施前增長(zhǎng)近百萬。1、2號(hào)線的增長(zhǎng)率為33%，13號(hào)線和八通線分別為40%和50%。
為了應(yīng)對(duì)運(yùn)輸壓力，地鐵運(yùn)營(yíng)公司將延長(zhǎng)早晚高峰半小時(shí)，并對(duì)重點(diǎn)車站進(jìn)行限流。在此期間出行，可享受到2分45秒的最小發(fā)車間隔。為進(jìn)一步規(guī)范車站秩序，還將聘請(qǐng)城八區(qū)的96名市民作為文明監(jiān)督指導(dǎo)員，協(xié)助規(guī)范乘客上下車。
1、2號(hào)線新車下周亮相
為增大1、2號(hào)線運(yùn)力，地鐵運(yùn)營(yíng)公司將在下周對(duì)兩條線各投入一組新式列車。新車每列為六輛編組，最大載客能力為1820人(北京地鐵現(xiàn)有車型編組的最大載客量為1600多人)，裝有空調(diào)、暖風(fēng)和液晶電視。1號(hào)線列車為紅色基調(diào)，車身有紅色腰線，內(nèi)飾為暗紅色地板和明黃色坐椅；2號(hào)線列車為藍(lán)色基調(diào)，車身有藍(lán)色腰線，內(nèi)飾為淺藍(lán)色地板和深藍(lán)色坐椅。
據(jù)介紹，1、2號(hào)線新車采用了比5號(hào)線更加人性化的設(shè)計(jì)，帶有紡織物的坐椅可確保乘客乘車舒適。每列車裝有四組輪椅渡板，方便殘疾人使用。新車具有良好的防火性能，客室內(nèi)設(shè)有火災(zāi)預(yù)警等設(shè)施，頭車前端設(shè)緊急疏散門，以保證在發(fā)生緊急情況時(shí)乘客可以安全撤離。
1、2號(hào)線更新改造的主體工程即將完工，在4條原有地鐵線縮短運(yùn)行間隔的基礎(chǔ)上，1號(hào)線力爭(zhēng)在今年年底或明年年初實(shí)現(xiàn)最小運(yùn)營(yíng)間隔2分30秒，2號(hào)線也將縮短列車運(yùn)營(yíng)間隔15秒至20秒。
呼吁乘客錯(cuò)時(shí)出行
“運(yùn)營(yíng)的潛力幾乎被最大化的挖掘了，還需要乘客盡量配合地鐵運(yùn)輸。”運(yùn)營(yíng)公司宣傳部部長(zhǎng)賈鵬說，面對(duì)即將開始的冬運(yùn)，其呼吁市民盡量采取錯(cuò)時(shí)出行的方式，來保證自身乘車的舒適性及通暢性。
地鐵客流最密集的時(shí)間段為早7時(shí)至9時(shí)，此間易采取限流措施。“如果乘客避開該時(shí)間段，不但能緩解地鐵的運(yùn)輸壓力，也能使自身出行更加順暢。據(jù)了解，錯(cuò)時(shí)出行已經(jīng)成為了國(guó)外緩解地鐵運(yùn)輸壓力的一項(xiàng)有效方式。
◇地鐵新措施◇
●早、晚高峰運(yùn)輸時(shí)間延長(zhǎng)半小時(shí)。
●對(duì)重點(diǎn)車站進(jìn)行限流。目前易限流的時(shí)間段為早7時(shí)至9時(shí)，站點(diǎn)包括蘋果園、復(fù)興門、阜成門、西三旗、龍澤、西直門、天通苑、劉家窯。
●明年一季度13號(hào)線和八通線的發(fā)車間隔將再縮短15秒，以提高列車運(yùn)輸頻率。
◇出行小竅門◇
乘客遇到限流，不必急于換乘其他交通工具，因?yàn)橄蘖鲿r(shí)間一般不會(huì)超過5分鐘，在不同的站點(diǎn)可采取更為靈活的方式應(yīng)對(duì)限流。例如，1號(hào)線東單站限流后，就會(huì)封閉前往5號(hào)線的換乘通道，此時(shí)如不愿意等待，可返回1號(hào)線抵達(dá)建國(guó)門站換乘2號(hào)線，隨后行至雍和宮站換乘5號(hào)線。另外，西直門站限流時(shí)A口會(huì)暫時(shí)封閉，但其他出口還會(huì)繼續(xù)使用。
(記者崔木楊)
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