地鐵5號線的開通極大地改善了人們出行條件的同時，更促進了北京市南北城房地產的共同發展。以前，因北京市南北城發展不均衡而導致的房地產業發展不均衡現象，隨著地鐵5號線的開通有了極大的改觀；受5號線影響，南城二手房房價直線上升，有望徹底打破京城地產“北高南低”的房價格局。
業內人士指出，自地鐵5號線開通以來，南北兩端房價價差近一步縮小。目前來看，5號線地鐵沿線南北三環之間的二手房房價差距明顯縮減。
據21世紀不動產北京區域市場部統計資料顯示：2002年國家在沒有公布要建設地鐵5號線之前，南北三環劉家窯區域和惠新西街區域二手房價格落差每平方米平均達到1400元到1500元；而到了2003至2005年，地鐵5號線規劃出來后，為南城樓市帶來了更多的發展契機。隨著2003年5號線地鐵的開工，南城的典型區域——宋家莊的二手普通住宅成交價出現了較明顯的上漲趨勢。從2004至2006年，這一區域的房價基本上以每年20%至30%漲幅遞增，宋家莊也成為京城房價增幅最快的區域而備受矚目，這也令惠新西街和宋家莊這兩個區域的二手房價差縮小，平均每平方米相差約在1200元至1300元之間。統計資料顯示，5號線地鐵規劃消息傳出后，劉家窯區域的二手房價格就開始以每月平均4%至5%的漲幅開始攀升；而當時惠新西街區域的月漲幅只在2%至3%之間。如今，隨著地鐵5號線運行和南城各項配套設施的不斷完善，使得劉家窯區域和惠新西街兩個區域的二手房價差進一步縮減，目前兩個區域的價差僅在每平方米1000元左右。
信一天不動產市場部分析人士認為：由地鐵5號線對南北城二手房價的影響可以看出，交通改善帶動了地產的持續升值，這也印證了起點越低升值潛力越大的簡單道理。
（記者 劉云波）
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