中新網北京6月29日電(記者 田博群) “充電是一個數字能源，它一端連接的是能源，一端連接的是交通，兩端是萬億級。在能源方面有大量創(chuàng)新機會，而純電動智能化則是交通端未來趨勢——這兩個萬億級市場，中間的連接紐帶可能就是那一根小充電樁。”萬幫數字能源股份有限公司董事、中國區(qū)CEO王磊29日在2023中新財經年中會“弘揚企業(yè)家精神、提振民營企業(yè)信心”主題論壇上如是表示。

　　“2023中新財經年中會”由中國新聞社主辦，中國新聞網承辦，《國資報告》雜志社、清華大學中國發(fā)展規(guī)劃研究院、國是直通車、中國僑網、中新視頻、中新經緯聯(lián)合承辦。

　　王磊認為，2014年是新能源汽車市場的元年，在那之前路上跑的電動車非常少，2014年有幾家企業(yè)開始賣新能源汽車。2014年，他開始銷售新能源汽車，發(fā)現(xiàn)并不好賣，其中一個原因是老百姓不知道怎么充電，尤其是都沒見過充電樁。他認為，當時充電應該是制約整個新能源汽車發(fā)展一大瓶頸，同時也是機會。

　　王磊介紹，經過這幾年發(fā)展，萬幫數字能源股份有限公司現(xiàn)在也是行業(yè)的頭部企業(yè)，最新一輪估值約260億，是在亞洲數字能源領域中的“獨角獸”企業(yè)。為什么可以發(fā)展得這么快？除了抓住機遇外，他認為是創(chuàng)新。這些創(chuàng)新歸納起來三點：一是商業(yè)模式的創(chuàng)新；二是技術創(chuàng)新，一定要有硬核的技術，不留余力地做創(chuàng)新；三是組織創(chuàng)新。

　　王磊說，“電動汽車相關領域是非常好的創(chuàng)業(yè)機會。我們和其他的充電(樁)不太一樣，只要有車的地方、能停車的地方都可以。理論上說，最終大家享受到的服務是充電方便，只要停車就可以充電。這個過程中，電是一個問題，當然場地資源也是問題，但不巧的是這兩個最核心的生產要素——土地要素和電力要素，都是最稀缺的。”

　　王磊表示，場地要素只能去租，通過商業(yè)模式創(chuàng)新、分成，那么電力要素創(chuàng)新怎么辦？他認為，充電是一個數字能源，它一端連接的是能源，一端連接的是交通，兩個都是萬億級領域。在能源方面有大量創(chuàng)新機會，純電動智能化則是交通端未來趨勢，而這兩個萬億級市場的連接紐帶，可能就是那一根小充電樁，所以里面的創(chuàng)新非常多。(完)