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　　2009年，隨著中國汽車市場(chǎng)異乎尋常的火爆，汽車股展開了一波如火如荼的上升行情。2010年，外界預(yù)期中國汽車市場(chǎng)將從跳躍性高增長(zhǎng)轉(zhuǎn)為常規(guī)性增長(zhǎng)，那么汽車行業(yè)上市公司看點(diǎn)何在？豐田汽車大規(guī)模召回引發(fā)的全球汽車產(chǎn)業(yè)格局變化，將對(duì)中國車市和上市公司帶來什么影響？這些均引起了市場(chǎng)關(guān)注。在采訪汽車企業(yè)高層及專業(yè)人士時(shí)，記者獲悉，業(yè)內(nèi)最為關(guān)注兼并重組、新能源汽車市場(chǎng)。

　　2009年紅極一時(shí)的汽車股，今年多數(shù)表現(xiàn)平平，只有少數(shù)公司股價(jià)重回甚至突破歷史高位。不少汽車集團(tuán)高層表示，2009年罕見的高增長(zhǎng)在2010年不會(huì)重現(xiàn)。隨著各大汽車企業(yè)相繼公布2009年財(cái)務(wù)報(bào)表或快報(bào)，可以看到兩點(diǎn)，一是中國汽車業(yè)2009年高盈利、不缺錢的盛景；二是2010年中國汽車業(yè)被質(zhì)疑從“不差錢”轉(zhuǎn)入“就差錢”。

　　2009車企不差錢

　　第一， 無論產(chǎn)銷還是利潤(rùn)數(shù)據(jù)均顯示，2009年中國汽車業(yè)明顯回暖；多數(shù)企業(yè)的業(yè)績(jī)呈現(xiàn)高增長(zhǎng)，部分企業(yè)利潤(rùn)增幅甚至超過幾十倍，且利潤(rùn)增幅明顯超過銷量增長(zhǎng)幅度。以長(zhǎng)安汽車為例，其2009年凈利潤(rùn)高達(dá)10.78億元，同比大幅增長(zhǎng)43倍；全年銷量為140.23萬輛，同比增長(zhǎng)63.44%。此外，企業(yè)經(jīng)營能力普遍提高，江鈴汽車凈資產(chǎn)收益率高達(dá)21.8%。如按照這一趨勢(shì)，5年后將再造一個(gè)同等規(guī)模的江鈴汽車。

　　第二，2009年汽車企業(yè)普遍不差錢。從財(cái)務(wù)報(bào)表上看，汽車企業(yè)現(xiàn)金流普遍充裕。2009年，長(zhǎng)安汽車每股現(xiàn)金高達(dá)1.25元，2008年僅0.2077元；江鈴汽車的每股現(xiàn)金高達(dá)3.61元，2008年僅為0.2109元；福田汽車每股經(jīng)營現(xiàn)金流更驚人地升至4.46元，2008年為-0.4555元。

　　另據(jù)記者調(diào)查，由于2009年月月銷量突破既定目標(biāo)，汽車企業(yè)員工的收入普遍看漲。多家汽車企業(yè)連續(xù)發(fā)雙薪。來自廣東、上海、安徽的多家汽車企業(yè)高層解釋，由于供不應(yīng)求，員工天天加班，尤其是生產(chǎn)線上的工人加班接近甚至超過最高標(biāo)準(zhǔn)。東南三菱汽車高層表示，“在要求中國工人加班前，日方合資伙伴一度擔(dān)心工人不接受。但在中方及工會(huì)努力下，工人選擇了加班、拿更多的工資補(bǔ)貼。”

　　第三，盡管2009年汽車類上市公司成了會(huì)下蛋的金雞，但業(yè)內(nèi)擔(dān)心“兩年內(nèi)，汽車企業(yè)將缺錢”。因?yàn)樵?009年中國汽車市場(chǎng)的罕見增長(zhǎng)下，多家企業(yè)嘗到產(chǎn)能不足、失去訂單之苦，因此2010年擬大舉擴(kuò)張產(chǎn)能。長(zhǎng)安汽車規(guī)劃顯示，未來兩至三年，長(zhǎng)安汽車將處于產(chǎn)能擴(kuò)張高峰期，預(yù)計(jì)產(chǎn)能將增加100萬輛，至2012年，產(chǎn)銷200萬輛，總投資將達(dá)130億元左右。信達(dá)證券汽車分析師邢海芝在研究報(bào)告中指出，按長(zhǎng)安汽車目前的權(quán)益負(fù)債比，需要股權(quán)融資約50億元，以緩解未來的資金壓力。