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    奔馳GLK的軸距為2755mm，比一般的主流中型車還要略小一些。因此奔馳GLK的后排乘坐空間并不寬敞，身高1.75米的體驗(yàn)者也只剩下一拳的腿部余量，因此如果讓GLK時(shí)常承載3名以上的乘客，或許就會(huì)聽(tīng)到一些抱怨了。

『3.0和3.5升V6來(lái)自奔馳的同一發(fā)動(dòng)機(jī)序列』

    動(dòng)力單元奔馳還是比較信任大排量換取高動(dòng)力的法則，基本車型裝備的是3.0升V6發(fā)動(dòng)機(jī)，而高端型號(hào)使用的是3.5升排量的機(jī)器，它們都來(lái)自奔馳的M272系列，是目前奔馳最新的V6發(fā)動(dòng)機(jī)，不但裝備了可變進(jìn)氣歧管，更配有進(jìn)排氣端連續(xù)可變氣門正時(shí)系統(tǒng)，全鋁的材質(zhì)也保證了發(fā)動(dòng)機(jī)的輕量化。

    在兩款奔馳GLK上，我們找不到任何有關(guān)四驅(qū)系統(tǒng)的鎖止按鍵，甚至連陡坡緩降功能也沒(méi)有，有些人看到這里肯定會(huì)認(rèn)為奔馳GLK是和某些日系SUV一樣越野能力羸弱的高底盤轎車，但實(shí)際上GLK裝備的多片離合式中央差速器和4ETS電子牽引力控制系統(tǒng)卻有著不可小覷的實(shí)力。

    即便面對(duì)越野難度較大的交叉軸路況，當(dāng)前后軸分別有一個(gè)車輪出現(xiàn)打滑狀態(tài)時(shí)，奔馳GLK也可利用4ETS系統(tǒng)對(duì)打滑車輪實(shí)施主動(dòng)制動(dòng)，借此模擬鎖止前后差速器來(lái)使不打滑的車輪得到更多的扭矩，而且4ETS對(duì)車輪鎖止的力度很大，因此一般的交叉軸情況也阻擋不了奔馳GLK前進(jìn)的步伐。

車型總結(jié)：

    奔馳GLK的外形很有個(gè)性，加上比較不實(shí)用的后排空間，我們認(rèn)為這款車更適合成為年輕精英人士們的座駕，不能擔(dān)負(fù)太多家用功能，只要兩個(gè)人乘坐舒適即可。而無(wú)論在公路還是郊外的陡坡丘陵之上，奔馳GLK都能從容面對(duì)眼前的道路，因?yàn)樗�有�?qiáng)勁的動(dòng)力和出色的4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)作為后盾。