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● 新嘉年華1.5MT三廂運動版 10.93秒

    點評：還是兩廂的樣子更運動

    新嘉年華1.5MT，也就是運動版車型。既然說的是運動版，當然得有點運動性，那加速能力則是其中重要的一環，雖然10.93秒的成績并不算十分突出，但也還說得過去了。更何況，跟鋒范不一樣，新嘉年華1.5MT運動版配備的是195mm寬的輪胎。理論上說，假如給新嘉年華也換上175mm的窄胎，加速成績應當能更好一點。但是那樣的話，就實在對不起“運動版”這三個字了。不過，跟三廂相比，還是兩廂運動版造型更和諧，運動氣質也體現得更加到位。

    新嘉年華是3月份才上市的新車型，在上市前后都掀起了不小的高潮，對這款車型關注的人是大有人在，尤其是年輕的80后們。首先是外觀很張揚，正符合時下年輕人追求個性和新潮的心態。豐富的顏色，襯著夸張的設計，一派將前衛進行到底的勁頭。同時，內飾也非常有特點，酷似變形金剛的中控面板，也是相當的獨特。顏色搭配方面更是費勁了心思，也算是摸透了年輕消費者的心理。

    新嘉年華主打的是運動與操控牌，所以1.5升車型才是最能體現自身特點的選擇。實際上，前面有了馬自達2勁翔，新嘉年華緊隨其后也是情理之中的。因為，這兩款同平臺而生的車型使用的是同款發動機，包括1.3升和1.5升發動機都完全相同。這款1.5升發動機的最大功率為77KW，最大扭矩138Nm，動力輸出偏向于高轉速。那么，使用了大一號的輪轂以及更寬一點輪胎的新嘉年華，在加速成績上比馬自達2勁翔稍差一點點，也是完全符合邏輯的。

    新嘉年華的操控性在多數同樣使用前麥弗遜后扭力梁懸掛的小型車當中是比較出色的，說到這里我們不免要再次提到輪胎的問題。運動版上面使用的輪胎要更寬一些，在抓地力更充分的情況下，操控性也就能得到更好的發揮。新嘉年華的日常駕駛很輕快靈活，尤其是轉向的前段很準確，再加上電動助力EPS低速輕高速穩的特點，回饋給駕駛者的感受既真實也很明確。不過，相信為了適應國內的路況，國產的新嘉年華還是在操控方面有所犧牲的，對舒適性的照顧也就相應地有了明顯的體現。

    1.5MT運動版車型除了變速箱換擋感覺相當不錯以外，油耗也要比自動擋低不少，通過汽車之家實測油耗顯示，兩輛車跑基本相同的路線手動擋平均油耗為7.72升/百公里，而自動擋要達到9升之多。

    空間方面不是新嘉年華的強項，但也只是跟同級別的強手比不夠強大，2490mm的軸距應當說是標準身材。畢竟是小型車么！相對來說，頭部空間比腿部空間表現要略好一些。