2售后流失利潤(rùn)攤薄

　　記者在走訪了多家4S店了解到，各大經(jīng)銷商均不同程度存在售后客戶流失情況，情況嚴(yán)重的售后客戶流失率達(dá)到50%。記者了解到，只要車型過了兩年保修期，客戶的流失率都會(huì)不約而同地大幅提升。

　　從事汽車維修多年的馮師傅分析，售后客源的流失一方面是經(jīng)銷商的服務(wù)滿足不了車主的個(gè)性化需求，還有一個(gè)重要原因是，近年來民營(yíng)汽車維修站維修技術(shù)日趨成熟，價(jià)格極具競(jìng)爭(zhēng)力，且配件供應(yīng)商泛濫，加劇了4S店的售后客源流失。

　　車主想要什么樣的售后服務(wù)？東莞維修行業(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)張華文認(rèn)為，有些4S店往往不考慮維修，像排氣管出現(xiàn)裂縫，在一般維修店進(jìn)行小修補(bǔ)只要花費(fèi)一兩百元，而很多4S店就會(huì)建議換掉排氣管，這樣就要花上千元，對(duì)缺乏專業(yè)知識(shí)的車主，有時(shí)就會(huì)接受這樣的建議。但是如果他們?nèi)蘸笤絹碓搅私鈱�業(yè)知識(shí)，就會(huì)發(fā)現(xiàn) 4S店的建議并不厚道。“有的4S店做表面文章，卻忽視了用戶的真正需求。對(duì)大多車主而言，在用車成本節(jié)節(jié)攀升的今天，他們理想中的售后服務(wù)，應(yīng)該是具有嚴(yán)謹(jǐn)?shù)牧鞒獭⒁唤z不茍的態(tài)度和專業(yè)的技術(shù)，同時(shí)應(yīng)處處站在車主立場(chǎng)上考慮，而不是總盯著利潤(rùn)。”

　　3售日系車領(lǐng)跑格局仍牢固

　　雖然上海大眾等品牌頻頻發(fā)力，取得一席之地，而豐田品牌一度銷量受挫，但不可否認(rèn)從總量上來看，日系車依然占據(jù)領(lǐng)頭羊的地位。日系車總體的市場(chǎng)占有率穩(wěn)居?xùn)|莞車市半壁江山。正是因?yàn)槿障弟囋诟鱾�(gè)細(xì)分領(lǐng)域都占有優(yōu)勢(shì)，導(dǎo)致一些品牌受到極大沖擊。

　　東風(fēng)日產(chǎn)產(chǎn)品線很豐富，騏達(dá)、頤達(dá)、驪威、新天籟等，在市場(chǎng)上持續(xù)熱銷；豐田雖然受到困擾，但是豐田車型充足，從入門級(jí)的經(jīng)濟(jì)型車，到混合動(dòng)力車，這是很多品牌難以企及的；廣州本田雖然車型并不如豐田豐富，只有飛度、雅閣、奧德賽和思迪等車型，但每款車定位清晰，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)，因此能夠在競(jìng)爭(zhēng)中處于有利地位。此外，日系車中的豪華品牌謳歌、英菲尼迪、雷克薩斯等，也一定程度增加了消費(fèi)者對(duì)日系車的認(rèn)知和信賴。