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　　據路透社底特律11月3日消息，通用汽車董事會最終決定保留歐寶業務，終止出售計劃。這也為持續數月的出售歐寶業務談判畫上句號。在此之前，各方一直商討將歐寶出售給由加拿大Magna牽頭、由俄羅斯銀行方提供融資支持的財團。

　　通用變卦保留歐寶

　　通用方面表示，鑒于在過去幾個月里通用汽車的業務發展不斷好轉，以及歐寶對于通用汽車公司全球戰略的重要性，通用汽車公司董事會決定繼續保留歐寶品牌，并將開始對其歐洲業務的運營進行重建。通用汽車公司總裁兼首席執行官韓德勝說：“通用汽車公司不久將向德國等國提交重組計劃。”

　　而關于歐寶重建計劃所需要的初步資金，通用的說法是大約30億歐元，這遠低于此前所有競購方提交的競購說明書中所要求的金額。鑒于歐寶公司目前的市場表現持續好于重建預期，并擁有穩定的現金流，因此時間就顯得至關重要。通用汽車將和歐洲各國的工會組織緊密合作，共同制定能夠為歐寶重建做出積極貢獻的計劃。有趣的是，僅僅在稍早幾小時之前，歐寶工會剛與麥格納達成協議，內容是如果通用汽車最終決定將歐寶部門的多數股份出售給以麥格納國際為首的財團，則工會將每年削減2.65億歐元(約合3.9億美元)的勞動力成本。此外，韓德勝還表示通用汽車希望能夠繼續拓展其在俄羅斯的業務，并在此基礎上，恢復與俄羅斯商用車廠商GAZ集團的直接合作。

　　中國業務不受影響

　　通用中國公司總裁兼總經理甘文維也在第一時間表示，“董事會的這一決定將不會對歐寶品牌目前在中國的業務產生任何影響。歐寶在中國的經銷商仍將為所有車主和消費者提供全面的服務。”

　　據了解，國內車企北汽集團曾經是競購者的熱門人選之一。今年6月，為獲得更先進核心技術的北汽，曾向歐寶發起收購要約，擬出價6.6億歐元收購其部分股權。北汽董事長徐和誼曾親自帶隊前往德國，就收購歐寶事宜與相關方面進行商談，但最終因為知識產權問題存在分歧而宣告失敗。

　　歐寶品牌車型由于順應全球車輛小型化趨勢，在市場上很有競爭力。目前在我國銷售有威達、雅特等進口車型。更重要的是，其技術讓上海通用受益匪淺。據了解，上海通用的凱越和新君威都是源于歐寶的技術平臺，而在國內進行本土化生產的。

　　歐洲區總裁因不滿而將離職

　　11月6日，美國通用汽車公司發表聲明：通用汽車歐洲區總裁卡爾-彼得·福斯特將離職。聲明說，通用將在公司外部尋找福斯特的接班人，并為旗下歐洲子公司歐寶挑選新的首席執行官。聲明沒有說明福斯特將于何時離職。通用首席執行官弗里策·亨德森在聲明中說，除福斯特離職外，眼下歐寶管理層無其他人事變動。

　　據了解，福斯特現年55歲，2004年起出任通用歐洲區掌門，是出售歐寶計劃的主要推手。通用3日取消出售計劃，轉而自行重組歐寶，令收購方加拿大汽車配件商麥格納國際公司和俄羅斯聯邦儲蓄銀行大呼被耍。福斯特對通用取消出售歐寶流露出不滿。他接受媒體采訪時說：“這種突然轉向讓人無法理解，真不希望看到這樣的結果。”一名了解通用高層動態的消息人士表示，福斯特空出的位子將由通用國際業務部門負責人尼克·萊利暫時接替。歐寶首席執行官漢斯·德曼特將留下，轉任總經理和管理委員會負責人。據德國《明鏡》周刊先前報道，福斯特的職位將由通用執行副總裁戴維·萊利擔任。

　　德俄不滿通用保留歐寶

　　通用保留旗下歐寶汽車公司并對其實施重組一事，引來了德國和俄羅斯兩國政府的不滿。德國政府發言人烏爾里希·威廉說，由各方積極參與的長達6個月之久的(收購歐寶)投資程序只能因美國通用管理層的決定而中斷，“德國政府對通用管理層決定將歐寶重新整合并保留在其麾下而感到遺憾”。威廉說，德國政府希望通用公司增強歐寶汽車的競爭能力，對歐寶公司僅作必要的調整，今年11月底之前，通用應如期退還德國方面為避免歐寶同其母公司一道陷入破產保護程序而提供的15億歐元過渡性貸款。

　　通用9月份曾宣布，打算把公司旗下歐寶55%的股權出售給由加拿大汽車配件商麥格納國際公司和俄羅斯儲蓄銀行組成的聯合收購方。俄羅斯總理助理德米特里·佩斯科夫4日在莫斯科說，俄總理普京獲悉美國通用汽車公司拒絕出售旗下歐寶汽車公司部分股權的決定后表示，此舉令俄政府感到驚訝。佩斯科夫對媒體表示，通用原定出售歐寶股份的計劃是“非常現實的”，“從經濟角度出發也是有充分根據的”。而歐寶的另一個競購方麥格納國際公司則表示理解通用的決定，也理解歐寶在通用汽車全球布局中的重要作用。“今后，還將繼續支持通用汽車和歐寶汽車。”同時，麥格納感謝在過去幾個月中支持歐寶重建的每一個人，同時也感謝麥格納在競購歐寶中的伙伴——俄羅斯儲蓄銀行。

　　行業觀點

　　通用離不開歐寶

　　通用為什么突然變卦，不賣歐寶了呢？讓我們來聽一聽分析人士的精彩分析。

　　通用不能沒有歐寶

　　IHSGlobalInsight研究分析師AaronBragman對此表示，通用汽車并非真的想出售歐寶，只是迫于財務狀況不佳而做出此項決定。據了解，現在通用的許多車輛都是由歐寶設計的，可以說歐寶為通用提供了非常實用的全球性服務。“守住這塊業務，長期來說，對通用汽車無疑是十分有利的。”從另一方面來說，如果歐寶申請破產，他們將擺脫許多債務，生產成本也能降低，而在走出破產程序后，歐寶將可能成為重要的獲利來源。否則，歐寶將是通用的一大包袱。

　　歐寶在小型車領域有競爭力

　　AUTOCONOMY.COM的分析師ERICHMERKLE表示，如果他們要在全球范圍內具有強大的競爭力，他們只能保留歐寶。他們需要歐寶的產量，以及利用歐寶在全球市場的小型車架構。歐洲市場巨大，如果把這部分刨離出去，該地區將會突然成為通用的市場空缺，而且通用也沒有更好的可以利用的小型車平臺，這將讓通用在與豐田汽車、大眾和福特汽車的較量中明顯處于劣勢。國際市場已經成為通用小型車開發的重要領域，如果失去國際市場，通用的業務將更加以北美為中心。現在的改變是，他們(董事會成員)正從短期求

　　生狀態轉向考慮長期戰略，即如何保持競爭力、生存能力以及競爭對手都已經擁有或很快將擁有的全球規模。

　　通用嫌歐寶賣賤了

　　CONWAYMACKENZIE總裁VANCONWAY則認為，某種程度上我認為這并不意外，我猜通用并沒能獲得他們認為合理的價格。就像賣其他任何東西一樣，如果符合預期可能就賣了。但通用并沒有得到他們想要的價格。通用想賣掉歐寶，但價格達不到預期，所以他們最終還是決定留下歐寶。也許數年后還會再度考慮出售。

　　車市復蘇讓通用看到希望

　　據媒體人士分析，經過破產蛻變的通用已經度過了最艱難的時期，情況正朝著好的方向轉變。據統計數據，10月份，通用在美銷量為177603輛，同比增長4.1%，為2008年1月以來的首次年比增長。“這就像一個病人，在生命危機時顧不上局部，但經過一系列手術之后，恢復情況比預想的好，則轉變思路，盡可能保住一些器官。”從通用決定保留歐寶品牌中，我們不僅看出通用已經擺脫了困境，在另外一個層面也說明了全球汽車正在快速地復蘇。目前，全球的經濟已經探底回升，歐美等汽車市場也開始春意漸濃，據最新數據，10月份德國新車市場銷量同比增長了24%，歐洲最大的汽車交易市場中共有321000輛新車注冊。并且，就在通用決定保留歐寶之前，同樣備受虧損困擾的福特汽車發布公告稱，第三季度出現了凈利潤近10億美元。韓國一家研究機構發布最新報告預測，2010年全球汽車業狀況將有所改善，汽車銷量有望增長6%。