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　　4月汽車銷量特別是乘用車創下了奇跡般的增長幅度,再次印證了車市“不差錢”的基本面。盡管從5月開始的傳統車市淡季已經來臨,但全國乘用車聯席會認為,國家政策形成的乘用車消費高峰會持續到年底。5月乘用車銷量仍可獲得同比3成以上的增量,而全年乘用車市場的增長率肯定會超過20%。

　　乘聯合:5月或有波動

　　但政策推動下的這一波乘用車行情可能在5月起遭遇波動。5月車市所面臨的不利因素包括季節性波動低谷期的到來,持續了3個月的政策效應將有所降溫等。乘聯會認為,5月份乘用車市場銷量環比減少10%以上屬于正常波動,不會改變增長勢頭。由于廠家和很多經銷商的庫存仍不足,5月份會出現產量和批發量比零售量更大的局面,產能不足的廠家利用5月份工作日少休假日多的特點,加班生產來補充庫存,只有在乘用車市場強勁回升時,廠家才敢這樣的補充庫存。

　　但國家政策掀起的乘用車消費熱潮也會在5月達到頂點,在政策明朗的情況下,市場“持幣待購”現象減少,大量新車將加速入市,這些有利因素也保證5月乘用車市場不可能走壞。乘聯會預測,去年同期乘用車市場已經嚴重下滑,由于基數較低,因此今年5月份乘用車市場增長率估計可以保持在將近30%。

　　中汽協:仍未徹底迎來春天

　　對目前車市整體的發展狀態,中國汽車工業協會也發布報告認為,汽車行業4月份形勢相比比一季度來說已經整體回暖。實際上,中汽協此前已經將全年增長預期由5%調高到8%,按照這一預測,全年汽車銷量將能突破1000萬輛。

　　中汽協秘書長董揚在對4月車市進行分析時認為,目前汽車行業雖然呈現一定回暖,不過汽車行業仍未徹底迎來發展春天。一方面汽車行業尤其是重點企業經濟效益主要指標仍呈現明顯回落；另一方面汽車出口大幅下降的態勢未得到有效緩解；此外,政策受惠外車型尤其是商用車領域依舊在低谷運行。

　　中汽協因此建議政府進一步加強對于汽車相關政策執行的力度,尤其是避免亂收費政策和多頭管理等,有關部門可盡快出臺鼓勵出口及商用車發展的相關政策,讓汽車工業能協調良性發展。

　　亮點：中高級車出現回暖跡象

　　中國汽車工業協會8日公布的4月汽車產銷情況顯示,國家多項刺激經濟的政策效應在4月繼續顯現,當月汽車產銷均超過115萬輛,并且雙雙再次創出月產銷量歷史新高。受惠于車購稅優惠的車型已經連續4個月呈現穩步增長。4月汽車產銷115.7萬輛和115.3萬輛,同比增長17.9%和25.0%。1-4月汽車累計完成產銷372.5萬輛和383.2萬輛,比上年同期分別增長6.4%和9.4%,比一季度的增幅增加4.5和5.5個百分點。

　　中高排量轎車環比增長5.2%

　　低排量車購稅優惠政策對于中高排量的轎車車型沖擊很大,尤其對1.8升的車型影響很大,今年前兩個月中高排量的轎車市場比較低迷。但從近兩個月情況看,中高排量的轎車雖然比同期還呈現下降的狀況,但從環比情況看,有回暖的跡象,其中4月份1.6到2.0升的轎車比上月增長了2.2%,2.0到2.5升的轎車比上月增長了5.2%。

　　中級車初現“兩萬輛俱樂部”

　　國家政策東風一吹,中級車戰場悄然升級。據乘聯會統計,中級車市已經形成出具規模的“兩萬輛俱樂部”。別克凱越4月份銷量為23479輛；捷達為21534輛,連續兩月過兩萬輛；比亞迪F34月銷量22721輛；最后一個成員是悅動,4月銷量達到22889輛,如果加上伊蘭特的16029輛,這一組合的單月銷量已經逼近驚人的4萬輛。

　　據中國汽車工業協會統計,2009年1-4月,排名前十位的轎車品牌依次為:凱越、悅動、捷達、F3、QQ、桑塔納、伊蘭特、夏利、雅閣和卡羅拉,分別銷售7.12萬輛、6.95萬輛、6.75萬輛、6.73萬輛、5.77萬輛、5.60萬輛、5.37萬輛、5.12萬輛、4.96萬輛和4.54萬輛。1-4月,上述十個品牌共銷售58.91萬輛,占轎車銷售總量的29%。