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　　中國新能源產業的積極開拓者上汽集團2日在上海透露，目前，由上汽創新開發的插電式混聯機電耦合驅動技術已經進入樣機試制階段。此項技術有效規避了豐田、通用等國內外混合動力產品的技術壁壘，是更緊湊、更高效的電驅動變速箱，有望于2012年裝載在上汽的新能源轎車上。

　　根據上汽的新能源汽車產業化發展目標：2010年，綜合節油20%的榮威750[綜述 圖片 論壇]中混混合動力轎車將批量投放市場；2012年，節油50%以上的榮威550[綜述 圖片 論壇]插電式強混轎車將批量上市；同年，上汽的自主品牌純電動轎車也要推向市場，真正實現零排放。由此，上汽將在國內率先實現新能源汽車的產業化。

　　業內人士分析，國內最完整的新能源汽車產業鏈是上汽實現新能源產業化的競爭優勢，上汽已經布局相對完備的汽車零部件體系，夯實了整車集成開發的基礎。

　　目前上汽的新能源汽車事業部中有近百人團隊負責新能源轎車汽車開發。今年年初成立的捷能公司有近200人的團隊負責純電動和混合動力等核心零部件開發。商用車技術中心新能源技術部中有近百人團隊負責新能源商用車開發。目前，上汽已成功研制生產出包括二甲醚客車，混合動力客車、純電動客車、超級電容客車、混合動力轎車、插電式燃料電池轎車等新能源汽車。