本期(11月4日-11月10日)汽車投訴排行榜顯示，投訴量前十名上榜車企與上期相比出現變化，一汽豐田、東風雪鐵龍同以196宗投訴取代比亞迪汽車并列第十名。不過，比亞迪積195宗投訴，隨時有可能重回前十。

　　在本期緊湊型車投訴前十排行榜中，雖然上榜車型沒有出現變化，但各自的排名則出現較大變化，除�？怂乖隽恳琅f明顯外，卡羅拉/花冠組合的投訴增量也達到19宗。

　　東風雪鐵龍再現前十

　　投訴量前十名上榜車企與上期相比出現微小變化，一汽豐田、東風雪鐵龍同以196宗投訴取代比亞迪汽車并列第十名，而比亞迪積195宗投訴，也是隨時有可能重回前十。從目前情況來看，最后一名的爭奪相當激烈，任何一家企業投訴處理稍有不慎，就能引發車主的連鎖反應，從而進入前十。

　　數據顯示，東風雪鐵龍的投訴涉及愛麗舍、世嘉、凱旋、C5等幾乎其旗下所有車型，投訴內容包羅萬象，質量、服務、配件、收費等均有投訴。其中海南林女士的凱旋變速箱故障較為嚴重，據林女士在汽車投訴網投訴稱，她所購買的凱旋頂配版前幾天在高速行駛時突然出現變速箱無法換擋故障，后經了解發現屬于通病故障，但4S店以車輛過保為由拒絕保修，后在汽車投訴網的協助下才得以免費處理。

　　在經歷多期自主品牌與合資品牌上榜數量平分天下后，本期合資品牌終以6席“勝”出中合之爭。

　　豐田方向機故障突出

　　汽車投訴網本期緊湊車型投訴上榜名單與上期沒有變化，但�？怂古c卡羅拉/花冠組合增量明顯，分別達到37宗和19宗。�？怂沟耐对V依然集中在召回升級的后遺癥上，而卡羅拉/花冠組合新增的19宗投訴中，卡羅拉就占了16宗，不過其投訴的問題比較分散，既有發動機、變速箱、氣囊等核心部件的投訴，也有保險杠、CD等車身配件的投訴，同時關于服務態度以及服務收費的投訴也同樣有出現。自上期進入前十投訴榜單后，卡羅拉/花冠組合穩步上升，這與其投訴處理溝通不善不無關系。

　　江西李先生的卡羅拉問題較為典型，不到兩年的時間，更換了五根萬向節。更讓李先生吃驚的是，更換萬向節在卡羅拉這款車上相當普遍，尤其是2008年購買的，大都有換過2、3根的經歷，而像他這樣更換過5根的，他估計也有不少。在各大汽車論壇上，更是有不少關于如何更換卡羅拉萬向節的作業帖。而在淘寶上，同樣出現不少卡羅拉萬向節的專賣店，其萬向節銷售之火爆可見一斑。另外可以佐證的是，車主向4S店申請索賠萬向節維修，但卻會經常遇到庫存無貨的情況。

　　隨著越來越多車主出現萬向節故障，卡羅拉方向機設計缺陷的質疑聲也越來越大。調查發現，方向機故障并非卡羅拉獨有，在花冠、銳志等一汽豐田車型上同樣存在，汽車投訴網就曾在9月份針對多位銳志車主出現的方向機質量問題進行過點評。隨著越來越多的卡羅拉退出保修期，將不可避免地會引發更多關于萬向節的糾紛。

　　不僅僅是上面所列的投訴，包括其他的投訴，雖然一汽豐田都能給予處理，但其處理結果有些得不到車主的認可。正因如此，直接導致其投訴量一路飆升。在汽車投訴網上，一汽豐田目前的解決率為80.77%，屬于中等偏上水平，而在體現企業投訴處理好壞的QT分上僅有68.89分，排在第26位，這與其市場表現格格不入。本報記者 牛洪軍