作為中國汽車行業協會輪值會長，上汽集團董事長胡茂元正在為“市場換技術”標上新的注腳。

　　8月18日，上海汽車集團股份有限公司(以下簡稱上汽)與美國通用汽車公司(以下簡稱通用)共同宣布，雙方將聯合開發新一代環保節能動力總成技術，包含高效能小排量系列發動機和干式雙離合變速器。

　　與以往中方照搬外方產品和技術的中外合作模式不同，上汽與通用的此番合作已上升到聯合開發、在全球共享相關知識產權的層面，而且合作范圍是觸及汽車核心技術的發動機、變速器等動力總成。

　　在中國，這樣的合作尚屬首次。胡茂元認為，這才是真正的“市場換技術”。此前，上汽還通過增持上海通用1%股權獲得了合資公司的控股權，隨后又與通用宣布聯手開拓印度市場，雙方的合作深度早已超越了所有的中外合作關系。

　　最近，破產重組后的新通用在走出虧損泥潭后正積極備戰IPO，業界普遍認為，這對上汽入股新通用是個良機。對此，胡茂元表示：“如果有利于雙贏，上汽一定參與。”

　　新“市場換技術”

　　上汽與通用此番合作的最大亮點是，雙方將在全球范圍內共享知識產權，即開發出的動力總成既應用在通用的全球車型上，也同步應用在上汽的自主車型上。

　　這是中國汽車企業首次與國際大型汽車集團在動力總成這一核心技術上進行聯合開發，并全球共享知識產權。按照雙方簽訂的合作協議，上汽與通用將聯合開發的新一代動力總成包括1升至1.5升緊湊型、輕量化設計的缸內直噴、渦輪增壓系列發動機以及相匹配的干式小扭矩雙離合自動變速器。

　　相關資料顯示，新一代動力總成相較傳統動力總成，在提供充足動力、滿足駕駛樂趣的同時，有望降低20%以上油耗和20%以上碳排量。

　　近年來，隨著中國汽車市場的迅速擴大，早期意在“以市場換技術”的中外50%:50%合資模式備受詬病，一種普遍的說法是，市場給了跨國公司，但并沒有真正換來技術，中方的自主研發能力仍然低下，尤其是動力總成等核心技術仍然掌握在外方手中。