同時，華晨寶馬高級執行副總裁彼德·施佩爾（Peter Schippl）已經于7月底正式離開沈陽，確認加盟正道與江淮的合資公司，出任重要職務，未來將常駐合肥。

　　據悉，半年前，仰融就向彼德·施佩爾伸出橄欖枝，今年7月，彼德·施佩爾合同到期后，決定加盟正道汽車。目前，正在與正道汽車首席執行官王川濤在國內進行相關項目談判。

　　資料顯示，彼德·施佩爾在中國有近20年的工作經驗，曾是華晨寶馬合資項目中，德國寶馬派駐中國沈陽華晨金杯汽車有限公司的中華轎車項目技術支持小組負責人、籌建中的寶馬-華晨合資項目的總體技術規劃者，在2006年獲得了沈陽頒發的《外國人永久居留證》。

　　在加入華晨寶馬之前，彼德·施佩爾在德國寶馬集團任職，先后在寶馬的美國、印度、南非、英國公司任領導職務。

　　閃電合資始末

　　在正道和江淮兩個公司發布公告前，雙方合資項目并未有太多征兆，但事實上，合肥地方政府已經與仰融有過多次接洽。

　　早在1997年仰融籌劃中華轎車項目的時候，首選地曾經設置在安徽，并與安徽方面進行過深入的談判。最初的目標是，中華項目落戶合肥。為何首選地在安徽至今沒有更多的說法，唯一可以參考的資料是，仰融是安徽人。

　　以中華轎車和華晨寶馬現在的發展來看，如果當時兩個項目同時落戶合肥，現在的合肥汽車工業或許與現在格局不同，并在全國率先擁有高端轎車項目。

　　不過據了解當時情況的人士透露，后來因為轎車生產資質等種種原因，中華項目最終落戶在沈陽，因此，中華轎車項目和華晨寶馬項目與合肥失之交臂。

　　或許正是那次并未成行的談判，給雙方留下了遺憾，也留下了再度合作的種子。去年6月底，本報獨家采訪仰融，報道了仰融欲二次回國造車的消息。消息甫出，曾參與過上輪接觸的一位老同志就立即與仰融建立了聯系，向市領導匯報了此事，并引起了部分合肥市領導的高度重視。

　　今年1月份，仰融在美國與知名設計公司簽署整車開發協議時，三個赴美參加現場發布會的中國地方政府中，就有合肥市經濟開發區負責人參加，其中包括經濟開發區管委會負責人之一的姚衛東。

　　當時，姚衛東在接受本報采訪時曾表示，“我們非常關注仰融的項目，此行的目的就是進一步了解仰融項目的具體內容。”

　　在姚衛東還沒有回國時，合肥市部分領導就赴美與姚衛東會合，與仰融方面就項目做進一步了解。

　　記者從合肥方面獲悉，今年3月初，合肥市政府下發了一則名為《關于成立合肥市正道汽車項目協調服務領導小組》的通知。通知中，帶隊組長是合肥市政府高層，副組長兩人，除了合肥市一位副市長，另一位則是合肥當地知名汽車企業負責人。

　　同時，該份通知中還表示“領導小組下設辦公室，辦公室設在經濟開發區管委會，姚衛東同志兼任辦公室主任”。

　　從江淮和正道此次發布的公告來看，在上述通知下發后，雙方的談判進展順利，在短短四個月的時間里就簽署了合作意向書。

　　資深汽車行業人士吳迎秋認為，“江淮董事長左延安在行業中有‘小諸葛’之稱，其與仰融的合作肯定不會只局限于表面，一定是看到了雙方更廣闊的合作前景，后面的故事恐怕還會更多。”（經濟觀察報記者 王秋鳳）