中新網7月23日電(記者 王槊)針對今日傳出北汽將聯手國內龐大汽貿集團與斯巴魯成立合資公司一事，斯巴魯汽車(中國)有限公司市場一位負責人予以否認。在22日舉辦的“2010斯巴魯安全駕控中國行”活動上，該公司企劃部課長戚偉強對中新網記者表示，目前斯巴魯汽車的國產化進程正在推進之中。

　　戚偉強在接受中新網記者采訪時表示，斯巴魯汽車的國產化推進主要由總部負責，但具體的時間、生產車型和合資方尚未確定。他同時表示，目前中國市場是斯巴魯除了日本和美國以外最重要的一塊市場，斯巴魯對此十分重視。國產化的進展取決于消費者對品牌的認知度和銷量。目前斯巴魯在中國的總銷量已經超過10萬輛，而2010年的銷售目標是5萬輛，截至7月初，上半年銷量已基本完成。在這樣的銷售成績之下，國產化進程已是箭在弦上。

　　斯巴魯國產的合資對象始終是諸多媒體猜測的焦點，各種關于其國產化進程的傳說不絕于耳。由于被豐田公司收購，豐田在國內的兩家合資企業——一汽豐田和廣汽豐田也成為斯巴魯國產的重點“疑似”對象。此前，又傳出上汽奇瑞有意與斯巴魯成立合資品牌。而今日，又有媒體報道稱北汽與斯巴魯的合資談判已經取得初步結果，北汽將聯手國內龐大汽貿集團與斯巴魯合資。其中，“北汽、龐大各占25%股權，斯巴魯占50%”。進一步方案是“總部和生產工廠設在北京，先期投產5萬輛越野車，之后再上斯巴魯轎車”。

　　但斯巴魯對此顯得相當謹慎。中新網記者就北汽龐大合資一事致電斯巴魯公司，該公司市場部一位負責人否認了這種說法，該負責人表示，目前有關合資的一切報道都只是傳言。

　　如果此次斯巴魯與國內車企成功合作，成立合資公司，將是斯巴魯的第二次國產化。1992年，富士重工將其日本暢銷的微型車斯巴魯REX引進到貴航云雀生產，然而這款低排量小車在競爭對手奧拓和夏利面前銷量一直萎靡不振，上市十年僅售出1.2萬輛。斯巴魯的第一次國產化進程就此黯然收場。“這是一段斯巴魯不愿提及的歷史”，戚偉強在接受中新網采訪時說。