300萬輛的大眾未來

　　上海大眾第五工廠在江蘇儀征落子，在大眾汽車集團銷售總監ChristianKlinger看來，則意味著距離大眾中國未來規劃的300萬輛整車產能戰略愿景更近一步。

　　“首先我們希望先把產能準備好；當然，既然我們能準備這么多產能，一定有辦法將它們消化掉。”Klinger上周在接受本報記者采訪時首次對外透露，距離2018年200萬輛目標近在咫尺之際，大眾中國下一步產能擴張的目標已經鎖定300萬輛。

　　“我們計劃在2013~2014年左右，將大眾在華產能增加一倍至300萬輛的產銷規模。”雖然Klinger并沒有向記者詳細闡述在新產品導入和投資額度上如何支撐這樣激進的產能擴張計劃，但是這位大眾汽車集團全球董事的表態，卻足以讓它的競爭對手們去充分想象。

　　在此之前，大眾集團管理董事會主席文德恩也曾在中國媒體面前做過類似的表態，文德恩認為，中國已經成為大眾在全球規模最大且最重要的銷售市場，未來將繼續加大在華投資，并且這種投資計劃將是 “史無前例”的。

　　大眾加注中國市場的底氣，源自近兩年來大眾在中國市場銷量的狂飆突進。大眾汽車集團(中國)7月12日對外發布數據顯示，2010年上半年共向中國大陸及香港地區的客戶交付新車95.0255萬輛，比去年同期增長45.7%。

　　這可能意味著，大眾最快將在今年提前實現2018年中國產銷200萬輛的戰略規劃。如果在未來2~3年內大眾中國完成300萬輛產能布局，大眾將把豐田和通用等競爭對手遠遠甩在后面。

　　全系產品或將導入

　　在大眾中國正式啟動旨在提升華南市場大眾產品份額的“南方戰略”之前，大眾集團在中國共有9家工廠，生產20余款大眾、斯柯達及奧迪品牌車型。算上不久前啟動的一汽-大眾廣東佛山工廠，上周在江蘇儀征正式簽約的上海大眾第五工廠，是大眾中國的第十一家整車工廠。

　　與一汽-大眾佛山新工廠項目一樣，上海大眾儀征新工廠毫無疑問也是大眾集團長期發展戰略的重要部分。為保持在中國市場的領先地位并滿足消費者日益增長的需求，大眾此前已提出計劃：即到2012年前，在華投資60億歐元，用于提高產能以及引進新的產品和技術。

　　按照大眾中國此前發布的愿景規劃，2010年，大眾將有7款全新車型以及改款車型在華上市，到2012年，大眾將向中國引入超過20款新車。此外，大眾電動車產品也將于2013-2014年進入中國市場。

　　“在針對中國市場的新產品導入上，我們正在醞釀更大膽更值得期待的大動作。”在拋出大眾中國未來2至3年將完成300萬輛產能布局的謎團后，Klinger在面對中國媒體記者的提問時再次語出驚人。

　　而據記者了解，目前大眾在中國產品線已經涵蓋全系乘用車產品的中高端市場，唯一的短板就是缺乏像通用雪佛蘭這樣的經濟型轎車產品。此外，在輕型商用車和卡車方面，大眾目前在中國市場布局仍是空白地帶。

　　“我們去年收購了日本鈴木20%股份，但是作為控股鈴木的第一大股東，大眾與鈴木建立的將是戰略性聯姻。”如果聯系到大眾與鈴木醞釀中合作拓展印度小型車市場的新計劃，Klinger的上述表態絕對值得玩味。

　　印度媒體7月7日援引Klinger話報道，大眾汽車可能會與MarutiSuzuki（鈴木汽車印度分公司瑪魯蒂鈴木）結成合作伙伴，共同開發其小型車。（經濟觀察報記者 張耀東 楊小林）