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　　呂秀蓮探視陳水扁 問“空軍一號有裝錢嗎”(圖)

　　中新網1月8日電 臺灣《中國時報》8日頭條新聞報道說，臺檢方特偵組偵辦“機密外交”弊案，調閱涉外部門、安全部門相關卷證查出，扁曾在2006年“群峰之旅”載運500萬美元出境，但并非以“空軍一號”運往帕勞，而是以華航專機充當“運鈔機”，最后該“機密外交”支出“去向成謎”，臺涉外部門查無核銷憑據。而疑似有問題的“機密外交”項目至少有六件，合計金額超過5000萬美元，檢調追查中。

　　國民黨“立委”邱毅曾爆料，指陳水扁在2006年9月、紅衫軍倒扁之際，利用出訪帕勞，以“空軍一號”載運1.7億現金，存入第一銀行帕勞分行。

　　不過，特偵組清查陳水扁8年任內的所有“機密外交”經費使用狀況，向“外交部”、“國安會”調閱有關卷證，經逐一清查比對，發現扁在2006年“群峰之旅”時，確實曾動用“外交部”500萬美元、新臺幣近1.7億元的預算，只不過，并非外傳以“空軍一號”運送，而是以民航機運鈔。

　　當時，陳水扁于2006年9月3日“出訪”南太平洋島國帕勞、諾魯，6日回程過境關島。扁當時順利營造出第一位搭乘“空軍一號”“出訪”的“總統”，但“空軍一號”將他載往帕勞后，隨即折返臺灣，至于后續三天行程，則由華航專機擔綱。

　　據了解，時任“國安會”秘書長的邱義仁，在“群峰項目”前，指示“外交部”動支500萬元美元從事“機密外交”項目，“外交部”遵照“國安會”來函核撥經費，并以現鈔裝箱后搬上華航專機，在飛抵諾魯后“卸貨”。

　　據悉，特偵組訊問邱義仁、傳喚前“外交部長”黃志芳及“外交部”承辦人員，發現該筆經費運用、支付等過程，完全未依規定辦理，不僅事后核銷“無憑無據”，連交付過程亦無人證。

　　檢調根據資料查證，懷疑至少有6項“機密外交”項目，以同樣手法動支，金額高達5000多萬美元。

　　辦案人員說，扁在完成四天三夜的群峰之旅后，曾在降落松山機場前，特別透過機上廣播向媒體表示，“大家可以見證，我沒有落跑，也沒有流亡，更沒有把珠寶帶到島外”，如今回顧他的談話內容，果然“句句屬實”，他帶出去的是現金。

　　2006年陳水扁率團赴帕勞及諾魯訪問，華航兩架專機被懷疑幫忙載錢出境，華航人員透露，專機載運的物品都是在“國安”或“外交”單位集中檢查打包后交給華航載運，“他們交什么，飛機就載什么，海關及華航根本不會查。”

　　華航董事長魏幸雄昨日表示，對于專機搭載物品內容，他并不清楚，華航只負責安全將人員及貨物運到目的地。不過，交通界最近盛傳，華航董事長可能易人，“交通部”并未證實，但有交通官員聯想，是否和專機被懷疑協助陳水扁載錢出境有關。

　　魏幸雄因擔任華航董事長，時常陪同專機出訪，被質疑可能有載錢出境的2006年9月3日陳水扁出訪團，魏幸雄也是和陳水扁搭乘“空軍一號”專機，記者團則是搭乘另一架華航專機。

　　免安檢 扁空軍1號護航運錢？

　　陳水扁2006年9月3日“出訪”南太平洋，動用了3臺飛機“出訪”，即引起外界懷疑。當時，包括陳水扁和“國安局”都說，行李都經過檢查；近日又傳出陳水扁當時利用出訪之便，透過媒體搭乘的華航737專機運錢，“外交部”核心幕僚則說，“元首”出訪團隨行人員，絕對走公務門禮遇，隨行物品不需安檢。

　　陳水扁“空軍一號”2006年9月“出訪”南太平洋時，3日上午9點先搭乘“空軍一號”前往帕勞，媒體則搭乘另架華航專機同時由松山機場出發；飛抵帕勞后，“空軍一號”稍事整備后隨即飛回臺灣，5日再由臺灣將再派出另一架華航專機赴帕勞接替“空軍一號”任務。

　　當時“總統府”副秘書長劉世芳解釋，如此大費周章是因為諾魯機場航道短，“空軍一號”機體過大，起降時會有問題，必需改由兩架華航波音737飛機分載訪問團成員；兩架華航專機于5日深夜搭載訪問團從帕勞飛往諾魯，6日再過境關島才返臺。

　　“外交部”核心幕僚則指出，“元首出訪”流程都由“國安”部門策劃，出訪團毫無疑問都走“公務門”或“國賓門”，隨扈甚至都可以攜帶槍械登機，更何況是鈔票；至于出訪團人員也不需要經過一般出關安檢流程，機場也不會針對專機行李進行任何安檢。

　　“外交”高層表示，至于隨行媒體記者，“國安”單位會較為謹慎，通常會要求提前到機場安檢，檢查采訪記者隨行物品；至于媒體專機內，因為會有“外交”、“國安”人員同機，屬于出訪團行李部分也是采公務模式，機場也不會進行安檢。

　　至于當時為何出訪選擇松山機場出發，“外交部”高層指出，陳水扁以其特殊身分，即使在安檢較完備國際機場，其隨行行李一樣也可規避檢查，直接運送出境。

　　當時同行的前“外交部長”黃志芳則說，“外交部”所處理的“出訪”安排部分，絕對沒有所謂裝錢、裝美金情事；至于“總統府”部分是否處理，根本不會讓“外交部”知道。

　　熟悉出訪作業人士判斷，從現在看扁當時連續匯款海外的紀錄，“可見扁對于操作這些海外匯款流程或人頭戶已很嫻熟，有必要要大費周章，在幾百個隨行人員和記者面前搬錢到諾魯嗎？”似乎與常理不合、難度很高，也恐怕是很笨的作法。

　　專機控管嚴 華航包機開后門？

　　據了解，2006年9月3日陳水扁出訪帕勞的“群峰項目”，當天出動兩架專機，包括“空軍一號”專機及媒體專用的華航包機。其中，“空軍一號”專機行李經安檢后放置機腹貨艙，關艙后即由衛哨管制，直到出發，未再開啟。至于連同后來空機前往帕勞會合在內的華航包機，因不是停在空軍松山基地，行李上機后是否有專人看管，軍方并不知情。

　　由于“空軍一號”有衛兵駐守，分析運送美金的飛機，應是華航包機而非“空軍一號”。

　　據指出，“群峰項目”出動的三架專機，其中，“空軍一號”與一架包機載人，包括陪訪官員與媒體，另一架包機則是空機飛帕勞，因為“空軍一號”要先返回，所以加派一架空包機以便接續的出訪任務。據了解，三架專機到帕勞后，“空軍一號”落地加油即飛返臺灣，而原先搭乘“空軍一號”的乘客，則改由兩架華航包機接手載人與行李。

　　月前，空軍總部調查后曾指出，“空軍一號”執行“群峰項目”時，帕勞往返均依既定國際航路，期間無前往或途經第三國情事。專機于2006年9月3日9點5分時自松山機場起飛，飛行歷時4小時10分降落帕勞。落地后加油整補，當日16點15時空機起飛，20點25時返抵松山。經查，“空軍一號”承載隨行人員之行李計30余件，啟程前一晚經桃園國際機場海關完成檢查后，直接押運至松山基地座機棚廠，并在“國安人員”全程監視下，放置于專機機腹貨艙。關艙后即由衛哨管制，夜間未再開啟。

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