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　　自從青年汽車集團在“客車大鱷“的高度上換位轎車領域后，人們的喝彩和質疑一直不斷，但青年汽車集團“不鳴則已，一鳴驚人”的企業發展戰略迅速擊退了其中雜音。2009年，青年汽車集團借勢英國蓮花品牌的高端聲譽，并以上海車展為契機，高調宣布未來四年內將推出八款新車型，產品覆蓋多個細分市場。

　　蓄勢三年 蓮花汽車盛世襲人

　　在客車與卡車領域摸爬滾打多年的青年汽車集團首次涉及轎車行業，以國內首款轎跑車型“競速”登陸北京車展，并首次牽手世界頂級“蓮花汽車科技工程”，此舉引起行業人士的強烈關注。　

　　此后三年，蓮花汽車在中國汽車市場經過多番探試后，開始加速全面進軍自主乘用車市場的步伐。上海車展期間，蓮花汽車的實力和沖擊市場的決心開始顯露，蓄勢已久的蓮花汽車共展示了五款車型，除了已經上市的競速和競悅外，蓮花跑車Exige270E、競悅純電動車和另一款兩廂精品小車也是首次面對消費者。

　　青年汽車集團董事局主席龐青年在接受采訪時充滿自信地表示：除了在上海車展展出的幾款全新車型外，青年汽車內部規劃的代號007、008系列車型也已成形，在今后的三到四年內，蓮花汽車將陸續推出八款車型，產品涵蓋家轎、商務、SUV、MPV等。

　　蓮花汽車欲借國產競速提速

　　為全面進軍乘用車市場起到產品跟進的有效保障，蓮花汽車山東基地的泰安和濟南兩大工廠即將于5—6月份投產，目前正在安裝年產能12萬輛整車的生產設備，而即將下線的首輛國產競速將在這里駛出。

　　作為國內首款國產車型，競速為青年汽車集團成功切入家轎領域吹響了進軍的號角，也為運動型家轎樹起了新風尚，彰顯全新科技的標桿作用。國產競速的下線表明蓮花汽車消化吸收能力進一步加強。

　　憑借“兩大風尚+兩大科技”的產品優勢，國產競速在造型上依然沿承了蓮花跑車時尚的感官訴求。首次在中級家轎車型中應用“邊沿激流動力學”外形設計，并配合蓮花工程獨到的軸荷配比技術，在穩定性上超越了同級車型。在安全系統方面，與沃爾沃、奔馳、寶馬采用相同的安全配置，頂級的安全配置為競速起到了360度的安全呵護。競速搭載Campro1.6L發動機，其最大功率達到了112馬力，最大扭矩為148N•m，最高時速可達190公里/小時。

　　蓮花汽車打造技術引擎

　　2006年，青年汽車集團與英國蓮花科技工程首度聯手，并成立了研發中心，擁有300-400人的中外技術專家團隊，確立了發展方向，即生產自主品牌的歐洲血統轎車，以此進軍國內中高檔轎車市場。

　　在2009年上海車展期間，英國蓮花工程總裁PaulNewsome和青年汽車集團董事局主席龐青年還共同簽署了進一步擴大合作的戰略協議，雙方就蓮花汽車的未來戰略車型開發和國產化項目達成共識，蓮花汽車未來車型、技術開發及生產標準均由英國蓮花進行全程控管。另外，隨著英國蓮花汽車集團和青年汽車集團的合作日趨深化，青年汽車集團在引進蓮花技術的基礎上，還將與英國蓮花汽車集團建立更全面的戰略合作關系，青年汽車集團或將引進蓮花跑車在中國進行銷售。

　　短短三年時間，蓮花汽車從無到有，從單一產品到多車型，蓮花汽車在競爭激烈的市場上依靠“第三條道路”的發展新模式，迅速上位，爆炸式的增長速度也在業界引起了不小的震動。