上周五，福田汽車與戴姆勒公司的合作項目終于塵埃落定。受此刺激，加上中報行情推動，其股價逆市上揚逾3個百分點。而掌握了該公司逾22%流通籌碼的基金們與眾機構一道，繼續增倉1059萬元以表支持。不過，分析人士認為汽車股這輪行情不會走得太遠，主要以估值修復和反彈為主。

　　7月以來，在靚麗的中報業績預告刺激下，汽車板塊的估值得以逐漸修復，基金借此機會繼續加碼福田汽車。根據指南針機構密碼數據，7月1日至7月16日間，基金等機構累計增倉了該公司8992.85萬元，其中上周增持金額便達4093.42萬元。

　　然而，對這波估值修復行情能走多遠，分析人士不敢抱有太高期望。“由于去年基數較低，今年上半年汽車股業績同比大幅上漲早在意料之內，但從4、5月份汽車銷量來看，已經出現環比增速放緩的跡象；由于需求放緩，加上未來新增產能快速釋放，我們預計今年汽車銷售增幅在10%多一點。”東莞證券汽車行業分析師莫景成在接受《證券日報》記者采訪時表示。

　　國泰君安汽車行業分析師陳錫偉也告訴《證券日報》記者，現在汽車行業的不確定性仍然存在，多頭也不會在此時大舉殺入，大家還是觀望為宜，挑選一些穩健品種，等到四季度銷售旺季來臨時再作打算。目前福田汽車最大的看點就是估值便宜，還有就是準備增發以及與戴姆勒合作等事宜。基金持倉福田超22%

　　居板塊首位

　　一季度末，福田汽車一躍成為基金在汽車板塊持倉比重最多的個股。根據WIND數據，3月末時，共有10只基金持倉該股，持股總數為13752.63萬股，占公司流通盤的22.81%。其中包括了融通新藍籌、泰達宏利市值優選、華安創新、基金安順和泰達宏利行業精選、融通內需驅動等6只重倉基金，它們總共持有8586.91萬股，環比增倉2186.3萬股。

　　在全部持倉基金中，持股數較多的主要有融通新藍籌、華安宏利、中郵核心優選、銀華核心價值優選，它們分別持有福田汽車4368.91萬股、1819.12萬股、1696.31萬股和1600萬股，各占公司流通股比例的7.25%、3.02%、2.81%和2.65%，分列公司第一、六、七、八和十流通股東。

　　二季度不離不棄

　　機構增倉超8000萬元

　　值得一提的是，在二季度估值大幅回調之下，基金等機構雖然大舉拋售汽車類股票，但對福田汽車仍然是不離不棄。指南針機構密碼數據顯示，二季度機構累計從汽車抽走了37.39億元，僅有8只個股獲得機構增援，福田汽車便是其中一例。

　　在一季度收集了該公司超過22%的流通盤籌碼之后，二季度，基金等機構再下一城，繼續增倉福田汽車。根據機構密碼數據，2010年4-6月份，機構總共增持了該股8146.39萬元，以增持金額而論，僅次于萬里揚和曙光股份。

　　在機構資金的支持下，福田汽車二季度累計下挫了14.94%，成功地跑贏了大盤近8個百分點。此舉也使得持倉基金損失不至太過慘重。以基金一季度末持倉量計算，二季度在它們在福田汽車上的賬面虧損為4.83億元。