(新春走基層)訪春運(yùn)下的高鐵“守隧人”：山水之間 青春留痕

　　中新網(wǎng)杭州2月7日電(張煜歡 魏嫣然)當(dāng)復(fù)興號穿過雨幕呼嘯而過時(shí)，橫跨千島湖的進(jìn)賢溪大橋轟隆作響。來自杭州工務(wù)段千島湖高鐵橋梁工區(qū)的高鐵橋隧工“00后”徒弟趙晟羽和“90后”師傅許晨昊，此刻正在大橋底下作業(yè)。

　　被譽(yù)為“黃金旅游線”的杭黃高鐵，在杭州工務(wù)段千島湖高鐵橋隧工區(qū)所管轄的187公里線路的范圍中，橋梁和隧道占比近90%。其中，位于千島湖站至三陽區(qū)間內(nèi)的進(jìn)賢溪大橋全長358米，是杭黃高鐵中唯一一座橫跨千島湖的橋梁。

　　春運(yùn)期間，杭黃高鐵列車運(yùn)行更加密集，橋梁與隧道安全通暢的重要性愈發(fā)凸顯。為保障春運(yùn)期間鐵路設(shè)備狀態(tài)安全穩(wěn)定，在杭州工務(wù)段千島湖高鐵維修基站內(nèi)的高鐵橋隧工們選擇堅(jiān)守在崗位上。這個(gè)春節(jié)，中新網(wǎng)記者跟隨他們走進(jìn)山水之間的高鐵橋隧中。

　　一身風(fēng)雨一身泥

　　清早，籠罩在煙雨中的千島湖愈加朦朧。趙晟羽跟隨許晨昊的腳步，正準(zhǔn)備乘船前往湖面，對大橋位于湖中的每一座橋墩進(jìn)行檢查。剛走到河邊，兩人深一腳淺一腳，踏著河岸邊的淤泥，勉強(qiáng)上了船。

　　許晨昊告訴記者，由于橋長水寬，橋隧工們難以發(fā)現(xiàn)隧道口上方是否存在有危樹、危石等容易掉落的安全隱患。為解決這一問題，他們每隔一段時(shí)間就要乘船對高鐵橋梁和隧道口外圍的山體進(jìn)行全面的“健康體檢”，排查安全隱患。

　　小木船沿著橋梁的方向緩緩前行，許晨昊站起身，借著手中望遠(yuǎn)鏡察看橋墩狀態(tài)，趙晟羽則坐在身旁扶住他的身體，身著熒光綠的雨衣在黯淡的雨色中分外亮眼。

　　“我們每天查看橋墩是否有病害出現(xiàn)，例如是否有裂紋，墩臺圍欄是否銹蝕，梁端是否滲水這類的情況。”許晨昊說。

　　綿綿細(xì)雨中，木船靠近橋墩時(shí)，他們從梁體進(jìn)入到墩臺，每過一處橋墩他們都要仔細(xì)檢查橋墩是否有裂痕、滲水等情況，查看完所有的墩臺花費(fèi)將近兩小時(shí)。

　　木船靠岸，他們踏著亂石上山檢查隧道口。“雨下得越大越要進(jìn)山。”許晨昊說，這是橋隧工的精神。對于他們來說，越是危急時(shí)刻，越要及早排查安全隱患。上山的路最窄處只能踩下半個(gè)腳掌，越往上走，山路更加陡峭，下雨讓山路更加難走。

　　等師徒倆順著水溝爬到隧道口附近，進(jìn)賢溪大橋的全貌一覽無余。他們無暇顧及風(fēng)景，便放下身上背的二三十斤的工具包，二人一前一后地站在水溝內(nèi)，拿著鐵鍬便開始清理水溝。右側(cè)是長滿樹枝和雜草的山壁，左側(cè)是沒有圍欄的山崖。

　　許晨昊告訴記者，有些隧道口連上山的路都沒有。“爬這種山的時(shí)候，我們就抓住路兩邊的樹枝，只不過下山時(shí)都是連滾帶爬。下雨天就比較麻煩，泥土和雨水混在一起容易摔跤，等檢查完隧道口，每個(gè)人都是一身泥。”

　　除了檢查橋墩和隧道外，師徒倆還需爬到高空中的橋座支架上進(jìn)行作業(yè)。在高空作業(yè)，放在第一位的是安全。

　　抬頭望去，支架位于橋座與軌道之間，懸在外圍的墩臺圍欄步行板距離地面有14米高，相當(dāng)于5層樓的高度。“為了安全起見，我們一般是雙人組隊(duì)作業(yè)。”許晨昊說。

　　橋柱上的作業(yè)梯只能容納一個(gè)人的身形，許晨昊一邊爬梯，一邊扣安全繩。等他上去之后，穿戴好安全繩的趙晟羽也準(zhǔn)備出發(fā)了。二人上到墩臺頂面作業(yè)，身高一米八五的趙晟羽只能佝僂著身子前行。

　　一根粗麻繩繞著支架圍一圈，兩人將安全繩扣在麻繩上，安全工作便準(zhǔn)備就緒。趙晟羽則趴在橋梁墩臺上匍匐著圍繞支座檢查，許晨昊站在外圍懸空的墩臺圍欄步行板進(jìn)行指導(dǎo)，二人用隨身攜帶的測量工具、錘子等逐一檢查螺栓。

　　“我第一次爬的橋座支架時(shí)，足足有五六十米高，當(dāng)時(shí)上去真是膽戰(zhàn)心驚，腿腳都發(fā)麻。”趙晟羽說。

　　“好在單位發(fā)的衣服質(zhì)量夠好，爬來爬去都不會磨壞。”趙晟羽的話一出，緩解了高空工作的緊張氣氛。“不過時(shí)間一久頸椎容易疼。”

　　“不是家人勝似家人”

　　2000年出生的趙晟羽在去年8月進(jìn)入千島湖高鐵橋隧工區(qū)工作。作為一名新職工，按照鐵路上的習(xí)俗，師傅許晨昊負(fù)責(zé)帶他。其實(shí)許晨昊也非常年輕，1992年出生的他是千島湖高鐵橋隧工區(qū)副工長。

　　趙晟羽回憶起初見師傅時(shí)，許晨昊戴著一副黑框眼鏡以及不怎么說話的形象，給趙晟羽留下了“師傅很憨厚”的第一印象。而在慢慢地相處過程中，趙晟羽發(fā)現(xiàn)師傅其實(shí)是個(gè)“熱心腸”。

　　工作中有什么不懂的地方，許晨昊總是很耐心地教他，每次出發(fā)前都會幫忙檢查工具。“各種跟高鐵相關(guān)的知識以及作業(yè)上的技術(shù)技巧也會細(xì)心地教我，我剛來杭州的時(shí)候，師傅還帶我去游了西湖。”趙晟羽說。

　　在師傅許晨昊心中，做事積極主動的趙晟羽也打破了他對“00后”的固有印象。“我原以后‘00后’會很叛逆，沒想到我徒弟不管是在工作上，還是在生活中，都非常勤學(xué)好問。雖然有年齡差，但我們相處起來卻很默契，不是家人勝似家人。”

　　上崗半年的趙晟羽今年選擇了留杭過年，不能回家的他用自己賺的工資給父母買了年貨。“我父母知道我不回家，雖然嘴上說能理解，但是我能從父母的語氣感到非常失落。”趙晟羽說，“所以我買了千島湖的特產(chǎn)，還給父母買了新衣服，從千島湖郵寄到哈爾濱。

　　結(jié)束一天的工作后，二人回到宿舍和工友們一起粘貼“福”字，給這座處于青山碧水間的基地增加過年的氣氛。

　　千島湖高鐵橋隧工區(qū)共有8名橋隧工，平均年齡只有27歲。跋山涉水是他們的工作，高空作業(yè)是他們的日常，在山水之間，印刻下青春的奮斗印記。(完)