有膽有謀：不迷信技術權威

　　也許一個領域的成功，除了企業家的獨到眼光外，還有自身的技術實力支持。但是比亞迪在汽車業的“半路殺出”，再次向外界證明了王傳福的膽識與魄力。如果說闖蕩電池業，技術是他的底氣，那么闖蕩汽車業，膽識就是他的過人之處。

　　2003年，王傳福力排眾議，收購了西安秦川汽車有限責任公司，開始征戰汽車業。

　　當時比亞迪飽受爭議，包括股東、基金方面都有很大的質疑，公司股價下跌近半，沒人敢相信，一個做電池的怎么有膽要去做汽車，這對王傳福來說是一個考驗。

　　和制造電池的方式一樣，王傳福的汽車生產線也主要是靠自主創新研發。他在策略上試圖借鑒在手機電池領域的成功模式，來打造一個新的汽車王國。在王傳福看來，“中國的成本加上日本的品質，就等于天下無敵”。中國的人力資源成本極低，如果能夠充分利用這點，就能最大限度地降低生產成本，增強產品的市場競爭力。

　　此外，從不墨守成規的王傳福還做了一個極為大膽的決定，就是自己發展供應鏈，即“垂直整合”。他認為不要過多地相信傳統行業里面的一些觀念，比如說傳統觀念一般都認為汽車業就應該走專業化生產、分工，大規模生產的發展模式，這不一定就適合比亞迪汽車的發展。

　　“我們要想勝利的話，我們就必須要有差異化的打法，按照通常做法，我們肯定是死路一條，這時候我們必須要選擇差異化的戰略。哪怕就1%的希望，也比100%的失敗要好，我們必須在戰略上要與眾不同。”正是王傳福的過人膽識與謀略，以及比亞迪這種“初生牛犢不怕虎”的精神，比亞迪汽車以連續5年超100%的高增長，快速成長為新銳民族汽車品牌，更以獨特技術領先全球電動車市場。

　　2008年9月“股神”巴菲特入股比亞迪，以及2010年5月奔馳與比亞迪的簽約合作，充分顯示了比亞迪技術的魅力，比亞迪正以一流的民族品牌實力立足于世界。此外，比亞迪將2010年定義為“品牌年”，M6、L3、S6等多款中高端新車上市，全面提升其品牌價值。