中新網4月13日電 據《經濟參考報》報道，“世界煤炭發展離不開中國，中國煤炭業發展離不開世界。”12日結束的2005中國國際煤炭大會的空前盛況，使中國煤炭工業協會第一副會長濮洪九的說法得到證實。
隨著當前國際油氣價格的大幅上漲，幾年前曾因大氣環境等問題受到冷落的煤炭工業正在變得炙手可熱。作為世界煤炭第一大生產國和消費國，中國煤炭業發展吸引了全球目光。
外商投資機遇顯現
在中國國際煤炭大會第一天，國家發改委能源局有關領導以及山西、內蒙古、寧夏等煤炭大省區的煤炭業巨頭們的演講剛剛結束，來自海內外的投資商在隨后的“答疑”階段便開始頻頻發問，表現出濃厚的投資興趣。
法國巴黎百富勤集團亞洲并購部執行主任吉恩·德瑞(Jean-Marc Dreyer)認為，中國煤炭業吸引外資的方式不僅僅是引進投資者，還要“放眼海外資本市場”，走出去到海外融資。因為，“對于國外投資商來說，中國煤炭工業已顯現出越來越大的利潤空間。”
出席中國國際煤炭大會的山西省副省長靳善忠明確表示，山西將鼓勵煤炭企業與國內外電力、鋼鐵、化工、建材、交通運輸等相關聯企業開展聯合，鼓勵采取規范上市、出讓股權、產權置換等形式，培育發展綜合型、國際型的企業集團，提高山西煤炭企業的市場競爭力。
電煤價格備受矚目
中國煤炭價格走勢，特別是電煤定價體制的改革方向是國內外人士普遍關注的重要問題。
國家發改委價格司副司長劉震秋坦言：中國煤炭消耗主要以發電為主，發電用煤占社會消耗總量的50%左右；煤炭占發電成本的50%，電煤價格變化對發電企業效益影響較大；電廠的生產布局或是在坑口，或是在設計上就是與煤礦配套的。煤、電雙方依存度較強，可選擇余地較小，一定程度上制約了市場競爭機制的作用。
高盛公司常務董事斯蒂文·奧茲菲爾德(Stephen Oldfield)認為，煤炭成本是生產成本中的關鍵變量，在過去一年半時間里，中國煤炭價格增長顯著，政府雖然已經提高了電價，但仍然不足以彌補燃料成本的升高。電力利潤被擠占。
國際煤炭工業咨詢委員會主席、世界煤炭研究院主任、力拓礦業能源集團執行總裁普雷斯頓·基亞羅(Preston Chiaro)說：“保持透明定價和標準化合同將成為中國能源部門和國際海運煤炭市場的一個重要方面。”
儲運瓶頸有待破解
煤炭市場不合理價格的一個重要原因是煤炭儲運能力不足。包括來自鐵道部運輸局官員在內的所有與會者一致認為，運輸能力是制約當前煤炭市場健康發展的重要“瓶頸”。
“中國的電力企業們已經發現，將煤炭運至電廠是一個嚴峻的挑戰。”高盛公司常務董事斯蒂文·奧茲菲爾德說，受運輸能力的制約，煤炭與電廠之間履行合同已經變得困難。他認為，煤炭運輸的瓶頸將是一個長期問題。
交通運輸不僅制約著電煤價格，也對煤炭業吸引投資造成影響。來自美國、日本、荷蘭等國外能源企業以及上海、浙江等內地企業均對內蒙古自治區的豐富的煤炭儲量表示出濃厚投資興趣，但大多卻對蒙煤外運能力表示擔憂。
鐵道部運輸局副局長傅選義說，“目前鐵路煤炭年運量已超過11.7億噸，占到鐵路貨物總發運量的47%以上，占鐵路貨物總周轉量的33%左右，是鐵路運輸優先保證的重點物資。但由于路網總量偏少，基礎差，負荷重,鐵路運輸能力十分緊張。”他同時表示，鐵路與煤炭休戚相關，興衰與共。鐵路部一方面將采取一切有效措施繼續挖潛擴能，提高運輸確保煤炭等重點物資市場供應；另一方面，將加大鐵路運輸改革力度，推進鐵路跨越式發展，從根本上解決鐵路運輸對國民經濟和社會發展的瓶頸制約問題。(李新民)
