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國際先驅導報駐東京記者 高紅報道
日本政府以優惠條件做誘餌，試圖以“安納線”替代“安大線”的行徑早為人知。但是，對于中國和哈薩克斯坦之間的輸油管道建設，日本方面甚至也表示出了相當的“關心”。日本有關人士指出，由于日本提出建設“安納線”，“安大線”計劃已經擱淺，中國的當務之急是確保一條替代路線進口俄羅斯的石油。“這一計劃由于建設費用高而長期擱置，但是近兩年局勢急劇變化。中國的石油需求猛增，作為中國石油戰略關鍵的‘安大線’輸油管道建設遲遲未果，以及中哈輸油管道也可以將俄羅斯的石油輸送到中國，因此中國再度修改計劃。”
據國際能源組織的報告，2003年中國的石油消費日均549萬桶，超過日本的540萬桶，成為世界上僅次于美國的第二大石油消費國。對此，日本方面從上到下都給予了高度的關注和警惕。
日本資源貧乏，能源安全問題一直是日本的心腹之患。長期以來，日本雖一直謀求能源消費多樣化，但現在對石油的依賴程度仍高達約50%(高峰時期為77%)。所以，日本對國際石油市場的變化一向很敏感。近年來，隨著中國經濟飛速發展，能源需求不斷增加，日本倍感壓力。5月14日，日本經濟產業省發表的《2003年度能源白皮書》預測，隨著今后中國汽車的普及，2010年至2020年間，中國的石油進口量將達到與日本同等規模，2030年將增加到日本的2倍以上。
日本方面認為中國政府積極開展能源外交，與石油資源豐富的沙特、俄羅斯以及非洲的蘇丹等國加強關系。有些人士甚至擔心中國在產油國家和地區加強影響力，從而掌握石油主導權。《日刊工業新聞》近日就刊文指出，日本國內的石油銷售公司對中國石油需求擴大抱有戒心，十分關注中國確保石油資源的動向。該報援引日本石油銷售公司人士的話指出：“中國的動向很可能使日本對產油國影響力下降，也可能引起原油價格上漲”，“或許會出現互相爭奪中東原油的事態”——因為2003年中國的原油進口中，從中東國家進口的比率占51%，而日本原油進口的90%以上都依靠中東。如今，中國從中東進口原油少的原因是中國“具備脫硫裝置的石油冶煉設備不足”，“中國無法提高含有硫磺成份較高的中東產原油的進口比率”。但隨著“沙特阿拉伯石油和礦業資源大臣納伊米今年4月訪華，雙方就擴大中國福建省煉油廠的高硫磺原油處理能力項目達成協議”，這將可能導致中國擴大從中東的進口，從而與日本展開更激烈的競爭。
由于俄羅斯對中國的石油進口路線興趣濃厚，尤其對中哈輸油管道的建設也頗為關心，認為它可能將取代“安大線”計劃。據俄《新聞時報》5月19日就刊文指出，“要想達到這個(利用中哈管道向中國出口石油)目的，只需重新啟用上世紀80年代末建設的從鄂木斯克經哈薩克斯坦和烏茲別克斯坦直達土庫曼斯坦查爾朱的輸油管。這條輸油管經過阿塔蘇鎮，這恰好是通往中國油管的起點”。因此，日本方面也在揣度俄羅斯的立場。有日本報道指出，“俄羅斯的(對中哈管道的)關心正與日俱增，從俄羅斯的鄂木斯克到哈薩克斯坦的阿塔蘇的輸油管道2004年已經正式開始輸送石油。如果中哈間的輸油管道建設完工，俄羅斯的石油將可以從阿塔蘇運送到新疆的烏魯木齊。因此，即使‘安大線’受挫，中國以石油資源豐富的中亞為起點的管線輸送戰略已經穩步取得進展”。
(來源：國際先驅導報)
