中新網(wǎng)9月12日電 北京市的交通擁堵現(xiàn)象正出現(xiàn)進一步加劇的勢頭。交通問題已成為北京代市長王岐山“最頭疼的”事。據(jù)北京晚報報道，在昨天舉行的科博會北京市市長國際企業(yè)家顧問會議第五屆年會上，一些市長顧問們給北京堵車支招。
家樂福集團董事長兼首席執(zhí)行官貝鶴能認為，公共交通的發(fā)展可以降低人們的交通費用，有利于大眾的出行。他通過世界各國成敗得失對實現(xiàn)城市化提出了五條建議：1、事先規(guī)劃一個支持多中心組織結構的城市網(wǎng)絡；2、商業(yè)中心集中在地鐵和鐵路沿線；3、優(yōu)化資源組合，通過公共交通與公路的科學合理的設計與結合來連接各個城區(qū)中心；4、在市政規(guī)劃時要保證各個各地區(qū)都具備綜合功能配套設施以便于滿足居民的日常需求；5、發(fā)展多種業(yè)態(tài)的商業(yè)并事先為優(yōu)化運營進行必要的規(guī)劃。
法國電力公司董事長兼首席執(zhí)行官弗朗索瓦則提出，還可以通過對三輪車實行電動化并設相應的快速充電站，或提倡使用電動自行車，為老人、殘疾人開發(fā)單人自駕交通車等方式來緩解交通擁堵難題。
據(jù)報道，北京交管部門的權威人士表示，隨著旅游旺季的到來和道路施工的增加，北京市的交通擁堵還有可能進一步加劇。有交通專家為此提出：交通規(guī)則就是學會和他人分享道路，否則我們將在享受汽車便利的同時，為堵車付出巨大的代價。
目前北京市道路90%以上處于飽和或超飽和狀態(tài)，早晚流量高峰期間整個城區(qū)的道路基本處于擁堵狀態(tài)，經常發(fā)生交通擁堵的點段達65處。有專家表示，北京的道路特點是路網(wǎng)稀且結構不合理，東西向主干道多，南北向主干道、次干道和聯(lián)絡線少，導致東西二、三環(huán)路的擁堵最為嚴重。只有建立比較完善的微循環(huán)系統(tǒng)，才能均衡交通流量、緩解擁堵。未來幾年北京市道路的建設重點就將是路網(wǎng)加密。
據(jù)了解，今年前8個月北京全市共新增機動車24.6萬輛，機動車總數(shù)已達202萬輛；新增駕駛員13.8萬人，總數(shù)已達312萬人。車流量大、新車多、新司機多、新司機引發(fā)的事故多，是造成北京市交通擁堵的又一主要原因。
與此同時，隨著車輛的增多，北京市停車泊位嚴重不足，全市每百輛機動車輛擁有的車位只有17個，市中心停車位更嚴重短缺，道路兩側違章停車現(xiàn)象的增多，使本就不堪重負的道路變得更加狹窄，加劇了交通擁堵。此外，近期道路施工也同樣加劇現(xiàn)階段的交通擁堵，導致路網(wǎng)的通行能力更加不穩(wěn)定。
