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　　美國汽車業巨頭通用汽車公司27日宣布，公司未能說服足夠債權人同意債轉股方案，公司與債權人之間的談判宣告破裂。

　　這意味通用幾乎肯定將步克萊斯勒汽車公司后塵申請破產保護。美國媒體報道，聯邦政府將在重組后的通用持股至多70%。

　　圖為美國底特律拍攝的通用汽車公司總部外景。新華社記者 曾虎 攝

　　談判破裂

　　通用當天發表聲明，收回先前提出的債轉股方案。

　　聲明說，可以通融的債券金額“大大低于”通用與聯邦政府間貸款協議要求的減債金額。

　　通用先前設定目標，希望借債轉股方案減債90%或240億美元。根據債轉股方案，通用需說服債權人將270億美元無擔保債券轉為重組后公司股份。通用給出的價碼僅為新公司股份的10%，意味大多數購買通用債券的投資者將面臨損失。

　　通用未透露成功說服債權人削減多少債務。

　　債轉股方案流產釋放的股權空間將由美國政府填充。這家車企已接受194億美元聯邦救援資金。

　　按照政府要求，通用必須在6月1日前拿出政府滿意、工會和90%債權人認可的重組方案，否則只剩破產重組一條路。通用董事會將開會商討下一步對策。

　　政府控股

　　通用與聯合汽車工人工會先前就重組新方案達成一致。工會在重組后的通用持股比例將削減至17.5%，意味聯邦政府可增持通用股份至最多70%。

　　美國《華爾街日報》援引消息人士的話報道，盡管聯合汽車工人工會同意把通用應向工會旗下一支醫療信托基金所支股息削減55%，但通用仍需一大筆資金維持經營。

　　財政部計劃向通用注資至多500億美元，供通用清償拖欠擔保債權人的60億美元債務，以及提供破產保護融資和退出融資。作為交換，財政部可能尋求增持通用股份至最多70%。

　　破產保護融資將在破產期間和重組完成后為通用提供資金支持。這筆資金將包括通用上周向財政部申請的76億美元救援資金，后者旨在幫助通用在6月1日后維持經營。

　　政府希望通用重組后所背債務減少至100億到120億美元，而非先前預想的400億美元。

　　老板難做

　　通用經營狀況上佳時，一些員工戲稱通用汽車(簡稱GM)為“慷慨汽車”(Generous Motors)。時過境遷，GM眼下可能成為“政府汽車”(Government Motors)的縮寫。

　　美國總統貝拉克·奧巴馬的助手多次表示，政府既不情愿擔任通用股東，也無意插手通用日常運營。美國《紐約時報》援引一名消息人士的話說：“沒有人會在通用董事會安插政府人員。”這名消息人士說，通用日常運營由專業管理人員負責，政府不會參與關閉工廠、重談合同、選擇產品線等決策。

　　不過，政府想真正做到置身事外似乎難度頗大。國會已召見奧巴馬汽車團隊成員史蒂文·拉特納和羅恩·布盧姆，向他們抱怨關閉克萊斯勒和通用在自己選區的經銷商。《紐約時報》認為，隨著更多工廠關閉和搬遷，類似召見將更加密集，部分原因在于國會議員將向選民大費唇舌，解釋為何政府持有通用70%股份，卻依然無法決定保留和關閉哪些工廠。

　　控股通用后，奧巴馬的代表還不得不權衡各種新車型，以滿足奧巴馬制訂的節能減排目標。另外，政府顯然必須監督通用選拔和替換管理層。政府已于今年3月趕走通用前首席執行官里克·瓦格納。(卜曉明)