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　　中新網11月19日電 香港《文匯報》11月19日發表軍事評論員妮爾硯撰寫的文章指出，中國空軍首次全面參與航展，國產戰機集體亮相，既是對空軍裝備水平、訓練能力和飛行員綜合素質的多方位檢驗，也是中國空軍謀求跨越式發展不懼外國窺探和質疑，在實現由機械化向信息化、由航空型向航空航天型、由國土防空型向攻防兼備型、由戰役戰術型向現代化戰略型轉變的過程中更加自信、更加開放的表現。

　　文章摘錄如下：

　　在珠海舉行的第七屆中國航展，解放軍空軍派出的殲十戰機、殲轟七、轟油六、殲八、直八、直九和運八飛機悉數登場亮相，其中中國自行研制的殲十戰機以其超高的機動性能，飛行表演中的低空通場等系列高難度動作，引起現場觀眾的陣陣驚呼，也吸引了國內外參展者的目光。

　　作為東道國藍天守護者，中國空軍首次全面參與航展，國產戰機集體亮相，既是對空軍裝備水平、訓練能力和飛行員綜合素質的多方位檢驗，也是中國空軍謀求跨越式發展不懼外國窺探和質疑，在實現由機械化向信息化、由航空型向航空航天型、由國土防空型向攻防兼備型、由戰役戰術型向現代化戰略型轉變的過程中更加自信、更加開放的表現。

　　一是先進戰機擔當重任。被稱為“空中獵鷹”的殲十飛機無疑是這次航展的最大亮點。這是中國自主研制的全天候超音速多用途戰斗機，具有突出的中、低空機動作戰性能，設計理念和整體性能達到了國外三代機的水平。中央軍委委員、空軍司令許其亮上將近日在《解放軍報》撰文透露，中國自主研發殲十飛機始于上世紀九十年代初，1998年春試飛成功。當2006年底該戰機在國內媒體曝光亮相時，實際上空軍部隊已經批量裝備多年。許司令飛過殲八、蘇-27和殲十飛機，后者給他的印象是：真正實現了“無憂慮操作”和“雙手不離桿”，達到了一種隨心操作、人機合一的境界。他指出，中國空軍戰斗機型號從殲五、殲六到蘇-27再到殲十，從仿制到引進再到自主創新，貫穿于改革開放30年，實實在在地邁出了三大步。這期間，預警機、數據鏈、電子戰飛機、空中加油機等一批關鍵裝備陸續添補了空白，C4ISR系統不斷改造升級，武器裝備體系逐步完善，中國空軍的現代化水平上了一個臺階。有專家認為，中國一般不會把自己的核心技術輕易展示給外人，這次殲十飛機、新一代“飛豹”殲擊轟炸機敢于在航展上“亮劍”，說明殲十、殲轟七的后繼戰機研制已經取得突破性進展。

　　二是綜合戰力顯著增強。參加本次航展的轟油六飛機，是中國自行改裝研制的第一代空中加油飛機，可在晝夜間多種氣象條件下，同時為兩架受油機實施空中加油。該機首次成功完成空中加油是在1991年12月。經過十多年的不斷完善，中國空軍空中加油水平有了很大長進。據有關情況顯示，擁有轟油六空中加油機后，中國空軍遠程奔襲和綜合空中作戰能力已得到有效提高，主要戰機的作戰范圍已有效覆蓋西沙南沙群島。

　　三是實戰性檢驗表現合格。在參加四川抗震救災時，空軍在降落場持續降雨、能見度很差的復雜氣象條件下，出動各型飛機39架，飛行118架次，把6800多名救災人員、79.3噸救災物資和藥品迅速運到災區，創造了解放軍航空史上單日出動運輸機最多、飛行架次最多的紀錄。在北京奧運會、殘奧會期間，空軍實施了空軍歷史上少有的、長達40天的空中安保，指揮系統和任務部隊始終處于“手扣扳機、彎弓待發”狀態，圓滿完成了任務。觀察家認為，正是由于裝備改善和官兵素質提高，空軍部隊才以快速、果敢、有力的行動，在突發事件和重大任務中全面實施大空運、大空投、大航管、大警巡，在關鍵時刻、關鍵位置和關鍵任務上發揮了獨特作用。這次航展，中國空軍除預警機外，現役軍機基本上都參加了航展，這在以前是不可想像的，說明中國空軍對自身發展更加自信。

　　觀察家注意到，中國空軍全面參與此次航展，不僅參展的國產先進武器數量創歷史紀錄，而且展出的機種之多、表演水平之高，也是前所未有的，表現了中國空軍更加開放的心態。人們聯系到空軍官兵去年參加上海合作組織“和平使命-2007”聯合反恐實兵演習，開創了中國空軍歷史的五個第一：第一次成建制出國參演，第一次空地同時進行大規模遠程戰略投送，第一次組織國產新型殲擊轟炸機出國執行重大任務，第一次依托外軍機場、訓練場和指揮保障設施組織部隊行動，第一次在多國元首和國防部長觀摩情況下參加境外演習，從而在更加透明、開放的情況下，接受各國元首及防長們政治眼光、各國武官專業眼光、各國記者質疑眼光的審視和挑剔，中國軍人在外國領導人和同行面前也日益開放和從容。觀察家也注意到，外軍專家對中國空軍全面參與航展的種種贊譽，多是基于對中國航空水平、空軍訓練條件很了解的情況下，認為中國空軍憑借自身的努力，不斷提升戰力，飛出現在這樣的水平很不容易。實際上，大家都清楚，中國空軍的戰斗力水平與世界發達國家空軍相比，差距還是很明顯的。觀察家認為，中國空軍首次全面參與珠海航展，收獲的不僅僅是贊譽，更是加快發展的動力和信心。