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　　滾木運巨石

　　很快，關于石頭的難題又來了——這么大的石頭，怎么運？

　　浮山采石地距離青島車站大約30公里，大部分是丘陵地。最初設想是修一條臨時重軌鐵路直達石料處，但是剛剛建國，百廢待興，鐵道的選線和路基、橋梁建設所費的人力、物力、財力……各種條件都不能滿足要求。

　　施工組廣泛征求各方建議。一位經驗豐富的老起重工提出采取最古老辦法——滾杠。

　　路面上鋪設枕木，鞍山鋼鐵廠找來的無縫鋼管初坯放在枕木上做滾木。大石頭放在定做的鐵架上，下面特意找來黑棗樹與柿子樹嫁接的硬木做成的平拍子。滾木與木拍子接觸，用推土機牽引滾移。大石料微微挪動了。

　　從浮山山路出口到青島火車站，青島市民代表隊伍，一路夾道相送。大石所過之處，滿是鮮花和爆竹聲。

　　沿途清除障礙、加固橋梁，30公里的路程走了整整8天。

　　鐵路部門多方協助，從東北小豐滿水電站調來全國唯一能承載90噸的車皮，將大石料在車上臨時加工減重運輸。

　　1953年10月13日，掛著專列牌子的列車終于載著這塊榮耀的石頭，緩緩地駛進了北京西直門火車站。

　　碑身轉180度

　　工程如火如荼。呂爽感覺到，丈夫更忙了。他們將孩子送到姥姥家照看，平時只有周日一家人才能短暫團聚。

　　鋼筋混凝土結構施工完成后，施工組突然接到興建委員會的指示，要將整個碑面移轉180度。

　　按照中國禮制中方向與尊卑的關系，建筑多為坐北朝南的。人民英雄紀念碑最初的設計，也是讓“人民英雄永垂不朽”的碑題朝向南方。但是，當時許多群眾向興建委員會提出建議：重大的群眾活動都集中在天安門與紀念碑之間的廣場上，為了方便瞻仰，碑身正面應朝北，與天安門相對。這一建議得到中央領導及專家們的同意，決定把碑面移轉180度。

　　多年后，陳志德在一篇回憶錄中記述了石碑的這次華麗轉身：施工組臨時將石料砌面整個作南北對調。所幸，紀念碑的結構工程本來南北對稱，變動固然很大，但未使施工進展受到影響。