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1月7日，京滬高速鐵路建設項目（下稱京滬高鐵）土建工程的中標結果已經公布，總報價837億元人民幣，即將上市的中國鐵道建筑總公司（下稱中國鐵建）所占份額最大，從中標額看，中國鐵建中標額為337億元，占總額40.3%。 中新社發 吳芒子 攝
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作為京滬高速鐵路股份有限公司(下稱“京滬高鐵”)保險系投資團發起人之一的泰康人壽，表現出對京滬高鐵強烈的信心，一舉投下30億元巨資。
昨天，泰康人壽助理總裁兼泰康資產管理公司首席執行官段國圣對《第一財經日報》等媒體，詳解了泰康人壽為何對京滬高鐵表現出如此興趣。
去年12月27日，由平安保險牽頭的保險系投資團出資160億元，以股權投資計劃的方式投資京滬高鐵項目，持股比例為13.93%。其中，泰康人壽出資額為30億元，出資比例次于平安保險和太平洋保險，略高于太平人壽，與這三家機構共同作為保險系投資團的發起人。此外，中再集團、中意人壽和人保財險參與了認購。
對于為何四家公司作為發起人，“抱團”入股京滬高鐵，段國圣表示，這主要是出于合力作用的考慮。“這是我們幾家共同商定的結果，如果共同作為發起人參與進來，資金量會比較大，可以獲得更多的話語權和席位。”經過共同協商，最終由出資額最大的平安保險作為牽頭人，四家機構組成投資團，加入到京滬高鐵的股東陣營中。為此，保險投資團在京滬高鐵公司獲得了一個董事席位和一個監事席位。
一位保險公司投資人士對《第一財經日報》表示，京滬高鐵建設期過長，也沒有可資借鑒的經驗，很難評定最終的運作效果，“特別目前最大的難點在于定價上”。
不過，段國圣卻顯得信心十足：“大家可能會擔心存在的一些問題，但我不太擔心，畢竟它是全世界第一黃金通道。”對于定價問題，段國圣介紹說，根據前期測算假設，如票價以每公里0.4元定價，則票價每增加0.01元，收益會相應增加7%。“這個項目對票價的敏感性是很高的，再說京滬高鐵的票價怎么可能會定到0.4元這么低呢。”
對于勇赴京滬高鐵大宴的各家股東來說，更美好的一個遠景還在于，將來可以分享這條號稱“全世界第一黃金通道”的高速鐵路帶來的分紅。
據介紹，對于京滬高鐵，泰康人壽在前期就參與程度較深，為此段國圣曾在京滬高鐵項目組所在地一待就是三周。(俞燕)
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