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　　張曙光談金融危機(jī)下鐵路貨運(yùn)：電煤運(yùn)輸影響大

　　2012年將在所有客運(yùn)專線開(kāi)行800組以上動(dòng)車組

　　新列車運(yùn)行圖實(shí)施后將緩解部分地區(qū)買(mǎi)票難

　　中新網(wǎng)3月24日電 鐵道部副總工程師、運(yùn)輸局局長(zhǎng)張曙光今日表示，2009年4月1日起實(shí)行新列車運(yùn)行圖后，動(dòng)車組開(kāi)行范圍明顯擴(kuò)大。新圖安排開(kāi)行動(dòng)車組列車345對(duì)，其中直通86對(duì)、管內(nèi)259對(duì)。

　　今日上午鐵道部舉行新聞發(fā)布會(huì)，介紹2009年4月1日起實(shí)行新列車運(yùn)行圖的情況。張曙光在會(huì)上作上述表示。

　　張曙光介紹到，本次新列車運(yùn)行圖調(diào)整有五個(gè)變化：一是旅客運(yùn)輸能力得到提升。新圖與現(xiàn)圖相比，新增直通旅客列車89對(duì)，其中動(dòng)車組41對(duì)、直達(dá)特快列車6對(duì)、特快列車2對(duì)、快速列車9對(duì)、普通快車28對(duì)、普通客車3對(duì)。這次調(diào)整后，客車總數(shù)達(dá)1551對(duì)，客運(yùn)能力將增加10.6%以上。

　　二是動(dòng)車組開(kāi)行范圍明顯擴(kuò)大。新圖安排開(kāi)行動(dòng)車組列車345對(duì)，其中直通86對(duì)、管內(nèi)259對(duì)。合武、合寧、石太客運(yùn)專線增開(kāi)動(dòng)車組35對(duì)，京滬線增開(kāi)5對(duì)，京廣線增開(kāi)1對(duì)。京滬線長(zhǎng)編組臥鋪動(dòng)車組由現(xiàn)圖的4對(duì)增加到8對(duì)。中部和華東地區(qū)的動(dòng)車組開(kāi)行數(shù)量明顯增加。動(dòng)車組列車開(kāi)行范圍由現(xiàn)圖的17省市區(qū)增加到18個(gè)省市區(qū)，覆蓋東部、中部以及部分西部地區(qū)。

　　三是客運(yùn)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化。這次新圖充分考慮不同層次旅客的出行需求，進(jìn)一步增加了夕發(fā)朝至列車的開(kāi)行數(shù)量，新圖比現(xiàn)圖增加11列，夕發(fā)朝至列車總數(shù)達(dá)到359列。對(duì)既有旅行速度較慢、客車車底條件比較差的普快列車，用新投入運(yùn)用的25G客車進(jìn)行替換，并采取措施壓縮運(yùn)行時(shí)分，共有38對(duì)普快列車改為快速列車。對(duì)替換下來(lái)的普通客車車底，經(jīng)過(guò)必要整治后，進(jìn)行跨區(qū)域調(diào)配，增開(kāi)普通旅客列車32對(duì)。同時(shí)，對(duì)16對(duì)客車的運(yùn)行區(qū)段、13對(duì)客車的運(yùn)行徑路進(jìn)行了優(yōu)化調(diào)整，進(jìn)一步優(yōu)化了部分客車的發(fā)到時(shí)間、停站和編組。

　　四是主要城市間旅客列車運(yùn)行時(shí)間大幅壓縮。除合武、合寧、石太客專連接的城市間旅行時(shí)間大幅壓縮外，還有部分主要城市間旅行時(shí)間壓縮幅度較大，其中：上海到福州運(yùn)行10小時(shí)59分、壓縮5小時(shí)44分；上海到太原運(yùn)行13小時(shí)21分、壓縮10小時(shí)59分；上海到沈陽(yáng)北運(yùn)行14小時(shí)04分、壓縮14小時(shí)06分；沈陽(yáng)北到太原運(yùn)行8小時(shí)02分、壓縮14小時(shí)41分。

　　五是運(yùn)輸效率有新的提高。在客車對(duì)數(shù)增加188對(duì)的情況下，對(duì)部分主要干線的貨物列車進(jìn)行同步優(yōu)化，保持了貨車總對(duì)數(shù)的基本穩(wěn)定。全路局間分界口列車對(duì)數(shù)達(dá)到3673對(duì)，比現(xiàn)圖增加167對(duì)，增長(zhǎng)4.8%，部分能力緊張分界口列車總對(duì)數(shù)有所增加。新圖鋪畫(huà)大宗直達(dá)列車運(yùn)行線704條，較原有增加247條，增長(zhǎng)54%。這次調(diào)圖后，主要干線和主要分界口能力利用率、機(jī)車車輛使用效率等都將有新的提高。(據(jù)新華網(wǎng)文字實(shí)錄整理)