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　　昨日，國務(wù)院常務(wù)會(huì)議審議并原則通過了汽車和鋼鐵產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃。對(duì)此，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，去年車市惡化程度超出預(yù)期，汽車振興規(guī)劃對(duì)汽車行業(yè)來說猶如一場(chǎng)及時(shí)雨。

　　中國資深汽車分析師賈新光對(duì)記者表示，“從出臺(tái)的規(guī)劃內(nèi)容來看，方案的操作性很強(qiáng)，扶持的各項(xiàng)措施都很具體，包括每項(xiàng)扶持政策具體的補(bǔ)貼金額。”他還預(yù)計(jì)，減征購置稅的政策實(shí)施后，可能會(huì)對(duì)車市產(chǎn)生很大的提振作用。

　　在剛剛過去的2008年，中國汽車業(yè)受到金融危機(jī)的巨大沖擊，銷量增長(zhǎng)幅度為10年來最低水平。來自汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)顯示，去年，國內(nèi)有82%的汽車企業(yè)沒有完成年初目標(biāo)計(jì)劃。19家重點(diǎn)汽車企業(yè)利潤(rùn)呈現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，82%的國內(nèi)汽車企業(yè)沒有完成年初目標(biāo)計(jì)劃。

　　在規(guī)劃方案公布后的第一時(shí)間，奇瑞汽車副總經(jīng)理金弋波在接受記者采訪時(shí)表示，“購置稅的減免措施非常科學(xué)。”他表示，首先，將減免的對(duì)象定在1.6升，1.6升的車型較為集中，對(duì)市場(chǎng)的刺激大；其次，有利于引導(dǎo)消費(fèi)者購買小排量車；最后，時(shí)間定在一年左右，也非常合理。“目前中國車市已經(jīng)進(jìn)入到最困難、最危險(xiǎn)的境地，也是最需要政府出手的時(shí)候；如果時(shí)間拉得太長(zhǎng)，則起不到促進(jìn)消費(fèi)的作用。”

　　吉利汽車副總裁王自亮認(rèn)為，“購置稅的降幅雖然不是很大，但對(duì)于提升人氣有很大幫助。”

　　汽車營銷傳播顧問張志勇對(duì)記者表示，目前購置稅一律為10%，對(duì)于最主流的10萬元家用車，減征5%意味著購車者可以少支出5千元。這一車市利好政策，自主品牌車將獲益更大，如奇瑞、吉利、比亞迪等自主品牌。

　　盡管該方案獲得各方普遍好評(píng)，但仍有一些不同的聲音。“購置稅降5個(gè)百分點(diǎn)，力度稍嫌不夠。”中國國家信息中心信息資源開發(fā)部主任徐長(zhǎng)明說。

　　來自北京亞運(yùn)村汽車市場(chǎng)的總經(jīng)理蘇暉也告訴記者，救車市還需要更多組合拳。“比方說，如果能減免掉過路過橋費(fèi)，則更能起到鼓勵(lì)汽車消費(fèi)的作用。”