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　　30天到60天內(nèi)能否清除近十年里積累的不良資產(chǎn)，擺在通用汽車、克萊斯勒面前的任務(wù)相當(dāng)艱巨，“破產(chǎn)保護”或許是現(xiàn)實的選擇之一。昨天，美國汽車業(yè)、政府部門繼續(xù)為挽救兩大車商緊張地尋求最佳途徑，通過“破產(chǎn)保護”重整業(yè)務(wù)再次被提及。

　　美國政府表示，通用汽車和克萊斯勒不能作為“聯(lián)邦政府的被監(jiān)護人”而生存，目前，這兩家公司只剩最后一個機會來進行“根本上的重組”。

　　通用汽車離“破產(chǎn)保護”越來越近

　　昨天剛剛上任的通用汽車新任CEO韓德勝并不輕松，他表示，該公司目前正面臨著更大的破產(chǎn)重組風(fēng)險，但是，通用汽車公司仍舊更加傾向于在破產(chǎn)法庭之外進行重組。與此同時，通用汽車中國公司有關(guān)人士向記者表示，未來60天，通用汽車將考慮各種方式進行重組，其中將包括破產(chǎn)保護。

　　在通用汽車可以選擇的生存道路上，“破產(chǎn)保護”似乎越來越近了。美國政府目前也更傾向于通過申請破產(chǎn)保護的方式救助身陷困境的兩大汽車公司。來自美國方面的消息稱，該方案的基本內(nèi)容是根據(jù)運營狀況的好壞對兩家公司進行分拆。根據(jù)這項計劃，預(yù)計“好”通用汽車將不會承擔(dān)幾十年來給這家汽車公司帶來沉重壓力的數(shù)百億美元的退休和醫(yī)療保健債務(wù)，包括雪佛蘭及凱迪拉克等在內(nèi)的“好”的通用汽車旗下品牌仍會獲得繼續(xù)獨立生存的機會。相反，這些債務(wù)將被轉(zhuǎn)移到“差”的通用中，這家公司由不太受青睞的品牌，如悍馬、土星(Saturn)，以及表現(xiàn)欠佳的工廠和其他資產(chǎn)組成。通用汽車的這部分業(yè)務(wù)很可能會處于破產(chǎn)狀態(tài)很長時間，同時也會尋找各部分業(yè)務(wù)的買家或是考慮進行分拆。

　　國內(nèi)汽車行業(yè)有關(guān)分析人士昨天向記者表示，通用汽車目前的變化對于其中國業(yè)務(wù)影響并不大，目前通用汽車在亞太地區(qū)尤其是中國的業(yè)務(wù)發(fā)展情況相當(dāng)好。即使進入“破產(chǎn)保護”程序，中國業(yè)務(wù)也很可能進入好公司的資產(chǎn)中，而且一旦通用汽車業(yè)務(wù)重組，快速發(fā)展過程中的亞太和中國市場肯定獲得更多資源。

　　克萊斯勒擬聯(lián)手菲亞特求生

　　在克萊斯勒“求生”的道路上，已經(jīng)出現(xiàn)了一線希望，來自意大利的菲亞特汽車將在其中起到關(guān)鍵作用。根據(jù)昨天凌晨的消息，克萊斯勒CEO鮑勃·納德利透露克萊斯勒及其母公司塞浦路斯資本管理公司已經(jīng)與意大利汽車制造商菲亞特就全球聯(lián)盟計劃的基本框架達成一項協(xié)議，從而達到了進一步申請60億美元聯(lián)邦政府貸款的要求。

　　克萊斯勒在一封電子郵件中稱，要完成這項交易還存在著“重大的障礙”，但并未提供更多細節(jié)。根據(jù)雙方達成的初步協(xié)議條款，菲亞特將獲得克萊斯勒35%的股份，后者則將獲得菲亞特的小型車技術(shù)。據(jù)有關(guān)內(nèi)部人士透露，修改后的協(xié)議條款將要求菲亞特初步收購克萊斯勒20%的股份；而在克萊斯勒償還美國聯(lián)邦政府貸款以后，菲亞特將持有該公司49%以上的股份。美國政府官員表示，菲亞特和克萊斯勒有30天的時間完成上述交易，否則政府將切斷其扶持資金。

　　克萊斯勒和菲亞特適時的合作對于兩家在中國的業(yè)務(wù)是個好消息，目前克萊斯勒和菲亞特的中國合資業(yè)務(wù)均處于停滯狀態(tài)�？巳R斯勒已經(jīng)結(jié)束了與北京汽車的合作，正在尋求新的合作伙伴，菲亞特也結(jié)束了與南京汽車的合作，目前正在與廣汽就合資事宜磋商，兩者一旦聯(lián)盟，那么他們很可能整合中國資源。在中國市場目前處于弱勢狀態(tài)的克萊斯勒和菲亞特將獲得叫板競爭對手的資本。