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　　2月26日，大眾汽車集團(中國)攜手在華的兩大合作伙伴上海大眾和一汽-大眾，共同發布“大眾汽車集團(中國)2018戰略”，提出要通過市場營銷、產品技術、生產供應和責任伙伴關系四大業務領域，提升企業競爭力。

　　同一天，雷諾汽車借新拉古那上市的機會也高調宣布，把2009年作為雷諾品牌在中國的一個全新起點，啟動未來三年在中國的發展戰略，在品牌、產品和服務上進行較大的提升。同時積極謀求與東風日產的合作，醞釀國產。

　　在全球車市持續低迷的今天，越來越多的跨國汽車巨頭開始把關注的焦點集中到中國。

　　引進新車的頻率越來越快

　　“在2009年和2010年間，大眾旗下三大品牌大眾、奧迪、斯柯達，將根據市場情況陸續引進十余款新車型，同時，在未來的10年中，每年至少將4款新產品奉獻給中國消費者。”在大眾汽車2018戰略發布會上，大眾汽車集團(中國)總裁兼CEO范安德透露。

　　同樣地，此前一直沒有把太多精力放在中國的雷諾汽車，也加快了在中國推出新車的步伐。雷諾目前在中國僅有梅甘娜、拉古那和風景三款車型。2月26日推出的新拉古那，是雷諾投資10億歐元耗時32個月研發的第三代車型，搭載2.0升16汽門125kW的渦輪增壓發動機，匹配6速手自一體變速箱，售價29.8萬元。

　　這款新車上市只是一個起點。在未來三年內，雷諾計劃引進14款新車。“其中大部分是小排量車。”日產(中國)投資有限公司雷諾進口車事業部總經理陳國章說。

　　豐田推陳出新的速度同樣驚人。3月1日，新凱美瑞在杭州5家經銷店同時上市。這款豐田旗下的戰略車型在2007年和2008年兩度摘得中高級車上牌量冠軍，其更新換代的動作也非常快。去年9月，廣汽豐田就曾發布過09款凱美瑞，在增加安全配置的同時降低價格，以保持其競爭力。時隔幾個月，凱美瑞又推出了改款車型，在外形、配置、技術、價格等方面都有所改進，把很多以前只在C級車上才有的豪華配置都裝配到了新凱美瑞身上。

　　雪鐵龍則把主要精力集中在一款主打車型的推廣上。從去年開始，一場規模浩大的大C4畢加索車主征集活動和試駕會，就在全國各大城市巡回進行，至今已持續了好幾個月。此前，雪鐵龍還從未在中國如此花血本宣傳一款新車。

　　2月28日，雪鐵龍大C4畢加索來到杭州，邀請眾多意向客戶親身試駕。這款MPV車型獨創的Visiospace(全景空間)設計理念，賦予大C4畢加索前所未有的超大視角車窗面積以及寬敞舒適、變換靈活的座艙空間布局。據悉，這款車已連續兩年奪得歐洲市場緊湊型MPV的銷售冠軍。雪鐵龍的有關負責人表示，把這款冠軍車型引進中國，就是希望它在中國也能有出色的表現。

　　服務和技術都在升級

　　在力推新車的同時，各汽車廠家也都拿出了獨門秘籍來討好中國消費者。

　　大眾的發動機總成技術一直具有領先優勢，將于2010年在大連實現國產的新一代7擋DSG變速箱，將使大眾在華車型的平均油耗和排放降低20%。

　　雷諾推出了最新的客戶擁有體驗計劃RTP。自新拉古那開始，雷諾不僅將提供3年或10萬公里的原廠保修期，同時還提供3年24小時道路救援以及3年旅途中斷支援服務，終身免費洗車、滿油箱交車服務等，其中一些內容是目前市場上高端豪華車才擁有的用戶體驗。新拉古那的空調系統、防腐及油漆保修也被延長到3年或10萬公里，替換零件保修服務延長到2年不限公里數，無疑大大減少了車主的維修保養費用。

　　在銷售網絡方面，大眾準備把目前的1000家經銷商在10年內擴展到2000家，同時對經銷商展廳設施和管理體系進行全面升級。目前只有31家經銷商的雷諾同樣有著擴展銷售網絡的設想。“今后經銷店的數量和質量都會大幅提升，目前我們已經收到了6家加盟商的申請。”雷諾進口車事業部總經理陳國章說。

　　二三級市場更受重視

　　在一些新車大舉進入中國市場的同時，已經在中國市場站穩腳跟的老品牌則把目光投向了更廣闊的二三級市場。

　　2月27日，全新奧迪A4L在義烏舉行了浙江區上市發布會。新上市的奧迪A4L軸距加長到2869mm，共有兩個排量5款車型。2.0TFSI發動機可以輸出320Nm的最大扭矩，90公里/小時等速油耗僅為百公里5.7L；3.2FSI六缸發動機可以輸出195kw的最大功率和330Nm的最大扭矩，在新一代quattro全時四輪驅動系統的助力下，從靜止加速到100公里/小時只需6.9秒。

　　按照以往的慣例，浙江區的上市活動，廠家一般會選擇省會杭州作為發布地點。不過，這一次奧迪卻反其道而行，選擇了一個縣級市做主舞臺。有分析人士認為，奧迪此舉是為了擴大其在中小城市的影響力。

　　而這也正好印證了大眾的在華策略。此前，大眾汽車集團(中國)總裁兼CEO范安德表示，未來將把發展重點轉向中小城市。

　　中國市場還是“香餑餑”

　　2009年，汽車巨頭們對中國市場表現出了前所未有的熱情。這背后，是國外市場每況愈下。相反，他們對中國車市卻充滿信心。

　　豐田的境遇是最有代表性的。2008年，豐田在全球市場的銷量同比下滑4%。但在中國市場，豐田汽車仍然取得了約17%的增長。剛剛上任的豐田(中國)執行副總經理野崎松壽表示，今年在中國繼續獲得增長將是他們最重要的工作。

　　通用汽車董事長兼首席執行官瓦格納在前不久召開的達沃斯論壇上表示，其從美國政府得到的援助將主要用于中國市場的運營，因為“中國市場機會多得驚人”。瓦格納透露，2009年通用汽車將保證至少一款車型投放中國。據悉，通用汽車每年在中國的投資都達到10億美元。

　　標致雪鐵龍集團近日發表財報稱，該集團2008年虧損3.43億歐元，不過在中國市場仍在盈利。該集團在華合資公司神龍汽車今年將推出至少三款新車。

　　對于今年在中國的目標，雷諾進口車事業部總經理陳國章表示，“銷量會有幾倍的增長”。他還透露，雷諾正在與東風和日產研究合作事宜，積極謀求國產。

　　“中國市場強勁的增長潛力沒有改變。”大眾中國總裁兼CEO范安德說，大眾集團對中國市場的期望是，在10年內銷量翻一番，達到200萬輛。