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　　明日起，購買1.6升及以下排量的乘用車，消費者只需要繳納過去一半的購置稅，我們挑選了市場上保有量較大，排量1.6L及以下的微型車、小型車、緊湊型車的一些代表車型，來計算一下購置稅調整前后的費用。

　　車輛購置稅計算公式為：應納稅額＝計稅價格×稅率。

　　(注：計稅價格＝發票價÷1.17，因為購車發票價中均含增值稅稅款，所以在計征車輛購置稅稅額時，必須先將17%的增值稅剔除。)

　　需要說明的是，計算車輛購置稅的購車價格是以廠家的市場指導價格為標準，往往比市場價格高，所以購置稅的價格可能比你自己通過購車發票價格套用公式后算出的價格要略高一點。

　　第一拳

　　“授”惠1/3購車者

　　據中國汽車工業協會數據，2008年基本型乘用車(轎車)分排量看，1.6升以下品種仍然是轎車市場的主要力量，當年銷售3105955輛，占整個轎車市場的61.54%。從整個乘用車市場(含轎車、SUV、MPV、客車等)來看，1.6升及以下排量車型占了三分之一多。中國機械工業聯合會副會長張小虞表示：“這項減低車輛購置稅政策將直接惠及三分之一購買乘用車的消費者，是施行車輛購置稅20年以來從未有過的事情，顯示出政府救市的決心，這項政策具有很強的消費導向性作用，消費者購車將更多的向小排量車型傾斜。”

　　[車商反應]

　　成都車市，建國、申蓉等大型汽車集團都在針對購置稅的調整進行專題促銷活動，“此次購置稅下調，對消費者來說，絕對是一個好消息。對現在整個車市來說，也有一定的正面影響。”申蓉集團副總裁何凌表示。記者從多個經銷商處了解到，目前很多消費者都在等待明日購置稅調整。

　　去年SPARK樂馳在四川地區微型轎車市場銷量位居第一，是此次購置稅下調政策惠及的眾多車型中非常具有代表性的一個。“購置稅下調等利好消息的確在一定程度上拉動了汽車消費。從我們SPARK樂馳的銷量來看，雖然在購置稅下調政策出臺前后并沒有明顯的變化，但從本月1日起，我們樂馳每天的銷量平均在40輛左右。”專銷樂馳的靈通嘉馳樂馳4S店總經理吳兵說。

　　“組合拳”

　　振興汽車行業

　　從3月1日至12月31日，國家將安排50億元，對農民報廢三輪汽車和低速貨車換購輕型載貨車以及購買1.3升以下排量的微型客車，給予一次性財政補貼。另外，增加老舊汽車報廢更新補貼資金，并清理取消限購汽車的不合理規定。

　　[車商反應]

　　對這一政策，包括五菱、長安等在內的眾多微客生產廠家和商家相當振奮，經銷商們紛紛表示，相對購置稅，微車補貼政策的針對性更強，高達50個億的補貼其刺激力度也更大一些。專營五菱面包車的靈通青山總經理吳兵在接受記者采訪時喜不自禁，“國家規定須是1.3L以下排量，五菱滿足這個條件，又是目前全國最大的微車品牌，無疑將成為這一政策的最大受益者。”

　　而國務院出臺的系列汽車產業調整振興規劃的其他政策更加“業界”并且模糊一點，例如推進汽車產業重組；支持企業自主創新和技術改造；實施新能源汽車戰略等，但是作為一個立足于大眾消費的產業，所有這些調整和振興計劃都會“授”惠于民。

　　汽車行業是九大支柱性產業之一，對上下游產業，如鋼鐵、石化、橡膠、玻璃、電子、旅游、保險、金融、石油等等行業都有直接的帶動作用，據專業機構介紹，中國汽車工業對GDP的貢獻率應當是3.6%。振興汽車行業對于拉動內需、促進增長的作用顯而易見。

　　明日，汽車行業的調整振興規劃將從購置稅的調整開始正式顯示作用，“購置稅的調整雖然可能是一個短期的促進消費行為，但是顯示的是政府對汽車消費的看法有所改變，是真正把汽車當作是普通消費品而非奢侈品來看了。”一位業內人士表示，“這種觀念的根本性轉變將帶動汽車行業整體向前。”畢竟現在還有80%以上的中國人沒有擁有自己的汽車。

　　據消息人士透露，汽車行業調整和振興規劃的目標是：三年預期增長目標為2009年產銷同比增長10%，2010年增長12%，2011年增長15%；從購置稅調整開始，這項振興規劃將帶給業界和消費者哪些變化，所有人都翹首以盼。(王飛)