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　　隨著上南合作的穩步推進,原南汽名爵(MG)項目及南京名爵實業有限公司都將成為歷史。南京汽車集團有限公司(下稱“南汽”),名稱雖然保留下來,卻變成“升格”后的上汽乘用車分公司的南京浦口基地。記者在元旦節假日期間走訪汽車市場,有榮威經銷店銷售人員對記者說道,“聽說名爵榮威的銷售渠道要合并,真不知道是好消息還是壞消息。”當日,也有名爵店相關人員對記者表達了類似的說法。

　　廠家忙著人事調整

　　自2007年12月26日上汽南汽合并后,已整整過了一年。日前,上汽和南汽再次對外共同宣稱,“全面合作、融為一家”,南汽集團實現減虧40%,并成為南汽集團內部的自主品牌基地。

　　在廣州市場,目前有一家名爵4S店,4家榮威4S店,名爵的MG3SW的銷量一直表現良好,榮威750已有大幅度降價,550也有了少許優惠,經銷店銷售部負責人表示,去年12月份以來,市場有了明顯的起色,目前550車型正忙著交付訂單。現在最大的問題不是新車銷售,而是還不明朗的局勢,導致無法制訂新一年度的市場營銷策略等,可以說很多工作都處于停滯狀態。有榮威店相關負責人告訴記者,目前廠家正在做人事調整,詢問一些銷售部、市場部的高級經理,他們也是心里沒底,不知道自己接下來是否會派往南汽工作。

　　記者所能了解到的信息顯示,上汽集團董事長胡茂元、上汽執行副總裁陳志鑫日前在南汽召開了組織結構調整的大會,宣布南京名爵(MG)汽車有限公司和南京汽車集團有限公司正式合并。名爵公司不再作為獨立法人存在,其資產成為新南汽集團的主要內容,南汽將是上汽發展自主品牌的重要基地。原南汽集團投資的南京依維柯的資產,委托上汽的商用車事業部管理。在人事方面,上海汽車集團股份公司執行副總裁陳志鑫兼任南汽董事長,原名爵公司總經理黃可基擔任南汽總經理,原南汽集團執行副總裁俞建偉擔任新南汽的黨委書記,兼任上汽集團副總裁。記者得到的消息,名爵汽車銷售公司也已不復存在,其銷售、市場、網絡、公關等職能完全并入上汽乘用車公司。但截至發稿時,廠家未對該消息給予回應。

　　經銷店正“原地待命”

　　隨即,記者致電名爵廣州經銷店總經理陳家萬,他表示目前還沒有收到這方面的消息,如果真的合并,目前也很難判斷是好是壞。而名爵店有銷售人員表示,“肯定是不好的,現在名爵是獨家生意,自然好做一些。如果榮威店也賣名爵的車,那真沒法做了。”

　　而榮威4S店,同樣也在迷茫中等待。廣物駿孚有關負責人表示,很多東西估計要等到春節后的年會上才能知曉。如果合并的話,榮威和名爵的車型也不會有太多的沖突,雖然是同一底盤,但是各自所走的路線不一樣,名爵主導的是運動方向,榮威傾向的還是家轎系列。不過該人士也表示了擔憂,如果真的合并,機場路榮威店和黃石路名爵店兩家距離很近,自然會加劇競爭。

　　更多的4S店負責人表示,不管是否合并,目前最關心的還是廠家相關方面的人員問題,特別是具體負責南區的銷售和市場部人員,因為不同的人來負責,其操作思路都不太一樣,這也導致很多新的市場營銷計劃難以制定,都要等待人員安排完成后才能著手。

　　知名車評人士向寒松對于合并的傳聞的第一反應就是“合并就亂套了。”向寒松認為,最好的做法應該是采用一個制造公司、兩個品牌的操作模式,就像東風標致和東風雪鐵龍,以及上海大眾和斯柯達。車型是出自同一底盤,但在外觀或內飾細節上做出改動,以滿足不同的消費者需求。

　　記者觀察

　　經銷商再次突顯弱勢地位

　　廠家的合并重組可謂進行得如火如荼,先后也已經切磋商量調整了一年多,終于讓看客有點頭緒了。然而,汽車廠家的合作伙伴——經銷商,卻仍舊只能在等待中度過。經銷商已經說得很明確,合并?不合并?市場計劃怎么規劃?市場營銷怎么做?……都還在等待。