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　　2008年下半年，金融風暴的蝴蝶效應讓車市遭遇“滑鐵盧”，但當時間來到農歷新年前，中國消費者購車過年的傳統(tǒng)消費習慣，再加上頻頻上市的新款車，讓車市出現了久違的人氣，一度跌落冰點的車市也開始有了暖意

　　元旦假期 人氣轉盛 銷量走高

　　“終于談妥了，比正常價減了3000元。元旦很多人買車，個個都等著提車，這買車的緊張勁又有了。”趕在2008年年底購車的南寧市民陳小姐，在2009年元旦發(fā)了一條短信給記者，感嘆元旦車市里的旺盛人氣。

　　其實，不僅陳小姐有這樣的感覺，根據車商反饋的情況，元旦三天南寧不少4S店出現了久違的人氣和銷量。東風日產廣西弘帆4S店的市場部經理盧建恒介紹說，三天小長假店里就迎來198批次的人流量，收獲了60輛車訂單。三天的銷量可抵上一個月的銷量。記者還從一汽豐田、上海大眾、上海通用等品牌的廣西經銷商處獲悉了旺銷的消息。東風本田的兩家廣西經銷商，庫存車已經被買空，目前已無車可賣。

　　有業(yè)內人士分析，目前僅屬階段性的旺銷，是消費者購車過年的消費習慣使然。春節(jié)前旺市，這幾乎是每一年車市的定律，即使今年總體經濟形勢不太樂觀的情況下，這樣的習慣依然沒有改變。加上節(jié)前車市降幅普遍較大，例如B級車手動擋的最低價格區(qū)間已經從18萬跌到了16萬，如此大的降價幅度，還是有誘惑力的。

　　車市動態(tài) 價格小升 車源吃緊

　　年關車市迎來階段性的旺銷，對車市直接的影響就是車源吃緊，而優(yōu)惠幅度也在悄悄減少。

　　“這款德系B級車，我在一個月前的車展上看時，優(yōu)惠3萬元，現在僅僅優(yōu)惠1.8萬元，優(yōu)惠幅度縮水了差不多40%，我感覺自己沒有及時出手，虧了。”1月3日，在南站大道一家4S店，看著車商更換沒有多久的價格標簽，消費者李先生有些懊惱。

　　很多消費者發(fā)現，元旦佳節(jié)剛過，邕城車市的新車價格優(yōu)惠就開始縮小，原本計劃在春節(jié)前趁大減價買車的消費者不免要失望一回。記者隨后對部分車型進行了解，發(fā)現其優(yōu)惠幅度都在悄悄減少，例如福克斯部分車型，在去年12月份還有差不多1萬元的優(yōu)惠，但是目前已經縮水到8000元左右。一汽豐田卡羅拉部分車型，優(yōu)惠幅度也從1.2萬元回縮到1萬元左右。記者從市場獲悉，讓利幅度有所縮小的車型包括雅閣、速騰、凱美瑞、馬自達6等車型。

　　而讓利幅度的減少，并沒有影響車市的銷量，相反出現了車源緊張的情況，其中又以小排量的經濟型車為甚。“POLO特惠車型沒車”、“威志1.3手動沒車”、“中華駿捷FRV沒車，得訂”。近日，記者一一詢問多家車商，發(fā)現除了B級車有不少現車之外，AO級別的小型車現車幾乎都已經被消費者“掃空”。

　　業(yè)內人士分析，諸如雅力士、POLO、威志、飛度這些小型車，總價不高消費人群眾多，因此受金融危機影響的程度不高，很多原來計劃買高端車的消費者也調整了自己的目標。今年燃油稅實施，讓這些百公里油耗在7升左右的省油小型車，更容易獲得消費者青睞。

　　新車上市 牛年爭鋒 門檻再降

　　與部分車型優(yōu)惠縮小的消息相比，去年上市的新車在給消費者帶來新鮮感之余，也讓消費者在春節(jié)前有了更多選擇。國人的第一款車，大多會落在10萬元左右的A級車市場。隨著鋒范、晶銳的陸續(xù)入市，引起競爭對手做出反應，春節(jié)前AO級和A級家轎市場的硝煙味最濃。而精銳入門版8.19萬的售價，創(chuàng)出合資品牌AO級車的門檻新低。

　　市民龍先生一直都很關心自己有能力購買的小排量經濟型轎車的市場，“去年剛上市的雅力士、馬自達2、新飛度等新車，上市發(fā)布的廠家指導價最低基本都在8.8~9萬元。現在上市的不少同級車型，門檻放低到了8.2萬元左右，著實讓人感到詫異”。