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22日，紐約市場油價在沖高至135美元/桶后出現回落，當日收于130.81美元/桶，站穩130美元/桶高位。
猛漲！國際油價輕松破130美元/桶關口
22日一度突破135美元/桶 專家稱成品油價格改革迫在眉睫
受多方因素影響，國際油價上周大幅飆升，僅21日一天，被視為國際油價風向標的紐約市場油價就猛漲4.19美元，收于每桶133.17美元，創歷史新高，而在22日，紐約油價甚至一度突破135美元/桶新關口，達到135.09美元/桶。
與今年年初相比，國際油價上漲幅度已經超過三成，高盛此前曾預計，到2010年時國際油價可能達到200美元/桶，現在看來，這個速度正在加快。
汽車業：環保汽車已成美國消費潮流
作為對石油依存度極大的汽車行業，在國際油價屢創新高之時，汽車消費者該何去何從？最近調查顯示，未來兩年內計劃購買和租賃車輛的美國消費者中，有79%將會選擇綠色環保型汽車。此項覆蓋全美的調研由“Challenge X”全美大學生工程設計大賽負責執行，美國國家能源署和通用汽車聯合贊助。
顯然，該調查為汽車公司大規模推出環保型汽車產品提供了豐富的市場信息和強大的市場信心。調查中，36%的美國消費者表示，如果油價超過4美元/加侖(約合人民幣6.14元/公升)，他們會很認真地考慮去購買混合動力汽車；73%的消費者認為，傳統燃料價格的持續上漲已經促使他們把混合動力汽車列為下次汽車消費的重點選擇。
有趣的是，調查也表明，環保型汽車正逐漸成為美國人人際交往過程中的一種時尚潮流。88%的美國女性表示，她們更傾向于和擁有最新款環保型汽車而不是擁有最新款跑車的人約會聊天；80%的美國消費者認為，在一個時尚聚會上，和一個擁有最新款環保型汽車的人交談，會比和一個擁有最新款跑車的人交談來得更有意思；在18~43歲年齡段的美國人中，45%的人認為，沒擁有環保型汽車在今天就代表著沒有時尚感。
通用汽車表示，調查結果顯示新能源汽車和清潔能源汽車的大規模推出已具備相對成熟的市場基礎，公司將持續推進環保型汽車的先進技術研發工作，以向市場推出更多旨在“降低對石油燃料依賴程度及減少溫室氣體排放”的環境友好型汽車產品。
年內達150美元/桶？
在距離國際油價突破120美元/桶關口僅僅10個交易日后，上周三(5月21日)，國際原油價格又輕松跨越了130美元/桶的關口，當天，紐約期貨交易所(NYMEX)的原油期貨價格達到133.17美元/桶，一天猛漲4.19美元。
22日，紐約市場油價繼續延續21日的漲勢，盤中突破135美元/桶，最高上沖至135.09美元/桶，達到歷史新高，但從22日下午開始，受獲利回吐賣盤打壓，國際原油期貨價格當天開始出現回落，但仍然穩穩收于130美元/桶之上。
如果從2002年算起，國際油價5年以來已經上漲了5倍左右，如果從今年年初算起，則5個月的時間也已上漲了三成以上，此前，包括高盛和歐盟有關官員均預計：國際油價有可能在最近兩三年內達到200美元/桶的新高，而美國知名對沖基金經理人皮肯斯20日在接受采訪時表示：國際油價將可能在年內達到150美元/桶。
專家：高油價與投機密切相關
國際油價上周的大幅上漲已經引發了市場的普遍擔心，盡管不少聲音都認為，油價的飆升是由于OPEC堅持不肯增產所致，但OPEC秘書長巴德里卻表示，油價漲至紀錄高位與供需因素無關，而是投機活動和美元走軟所導致的。
巴德里同時表示OPEC不會針對產量采取行動，除非市場基本面有此需要�！笆袌錾嫌写罅渴�,庫存很高，相當于大約53天的消費量，高油價跟供需并無關系�！�
華爾街策略公司高級分析師康尼·特納日前也指出，市場投機炒作才是目前推動油價飆升的根本原因，而各種短期消息只不過是投資者炒作油價的一個由頭而已。市場分析人士普遍認為，目前大量投機資金在國際原油市場興風作浪，正成為推動油價加速上漲的重要因素。
國際油價居高不下，也給國內油企帶來巨大壓力，有專家指出：國內成品油價格改革已經迫在眉睫。自從去年6月起，國內成品油價格就與國外價格出現倒掛，進口原油價甚至高于國內成品油銷售價格，有專家表示：高油價下，國內成品油零售價格已經面臨非常大的調整壓力。
太陽能有望取代石油？
針對目前國際油價的狂漲，日經BP社日前刊文指出，未來太陽能有望取代石油。報道指出，與1973年一時性的石油危機不同，人們尚未找到化解這次化石燃料價格高漲的途徑。要徹底解決問題，大概只能靠增加核電、太陽能發電、風力發電等替代能源。
報道稱，近來，太陽能發電在發電量、成本以及效率三方面的發展有可能遠遠超出一般人的想象。首先，發電量方面，2007年的太陽能電池模塊產量按照模塊的最大可能發電量換算，約為3.7GW。4年后的2012年，預計將達到15GW/年。按照平均計算，1座核電站的最大發電量為1GW，其規模之大可見一斑。
該文表示，太陽能發電的成本問題也可能在不久的將來得到解決。太陽能電池近30年來有條經驗法則，就是“累積產量翻番，則發電成本降低兩成”。2006年太陽能電池的全球累計產量約為5.7GW，發電成本約為46日元/kWh，考慮到目前太陽能電池的增產趨勢，如果這條經驗正確，那么到2011年，發電成本將與現在家庭電費的水平相當。這與NEDO在“面向2030年的太陽能發電發展藍圖(PV 2030)”中制定的2010年度太陽能電池發電成本目標——23日元/kWh基本一致。
太陽能電池的開發歷史長達40余年，最近幾年，技術發展非常迅速，量產規模也大幅改變。 (賀江華)
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