據上海市經委、市新能源汽車推進辦宣稱，上海新能源汽車的研發試制和產品化、產業化已取得可喜成果。燃料電池汽車已完成部分樣車的研制，取得較大的技術突破，繼續保持國內領先優勢；混合動力汽車已在多平臺上研制出多種不同技術方案的樣車，開始追趕國內外先進水平；純電動汽車有的已在公交線路上投入正式商業運營，有的正在公交線路上開展示范運行；代用燃料汽車已完成10輛二甲醚燃料客車的研制，也在公交線路上開展著示范運行……
9月16日至22日是由國家建設部發起、108個城市參加的首屆“全國無車日”，上海市經委、市新能源汽車推進辦公室為配合上海市公共交通周及無車日活動，在18日舉行一系列新能源汽車宣傳展示活動。當天，先在中山西路西區汽車站舉行電池-電容混合動力公交客車825路示范運行啟動儀式，儀式后有關領導與市民一起參與試乘活動；隨后在軍工路上柴廠區內二甲醚加注站舉行二甲醚大客車147路示范運行啟動儀式，有關領導與市民也一同試乘二甲醚大客車。與此同時，分別在安亭國際汽車城和奉賢區舉行燃料電池大客車試乘巡游宣傳活動。
據市經委和市新能源汽車推進辦公室介紹，上海市委、市政府高度重視發展新能源汽車，不僅把它作為落實科學發展觀，貫徹國家能源戰略，建設資源節約型、環境友好型社會的重要舉措之一，更把它作為加快推進“四個率先”、建設“四個中心”，加快提高自主創新能力，爭取汽車產業跨越式發展的主要抓手。2006年初，市委、市政府專門成立了跨部門的市新能源汽車推進領導小組和辦公室，統籌協調新能源汽車發展的重大問題。
目前，上海新能源汽車在研發試制、產品化、產業化等方面已取得可喜成果。燃料電池汽車方面，已完成10輛大眾-超越系列、3輛榮威和領馭轎車以及3輛客車樣車的研制，取得較大的技術突破，繼續保持國內領先的優勢；混合動力汽車方面，在上汽榮威、上海通用、上海華普、上海申沃等多平臺上研制出多種不同技術方案的樣車，開始追趕國內外先進水平；純電動汽車方面，10輛超級電容快速充電公交車已在11路公交線路上投入正式商業運營，電池電容純電動大巴也已投入825路開展示范運行；代用燃料汽車方面，已完成10輛二甲醚燃料客車的研制，正在147路開展示范運行等。上海新能源汽車研發團隊日漸壯大，產學研合作緊密，一批新能源汽車關鍵零部件企業正在快速成長。
據悉，上海市推進新能源汽車的基本策略是：加速實現燃料電池汽車跨越式發展；加快推進混合動力汽車和混合電動汽車產業化；繼續促進代用燃料汽車適時商品化。下一步，市經委和市新能源汽車推進辦將繼續鞏固以產業化為導向，以整車開發為牽引、動力總成與控制為核心、關鍵零部件為支撐，示范運行、技術標準研究相配套的總體布局。一是組織實施新能源汽車“十百千”計劃，按照技術發展的客觀規律和產業化的周期，在奧運和世博會前分別做好百輛級和千輛級的生產準備，擴大展示和示范運行；二是推進新能源汽車奧運和世博專項計劃，擬試制22輛上海大眾“領馭”燃料電池轎車，在奧運會上展示上海最新技術成果，并根據世博園區公共交通“零排放”的原則，擬采用燃料電池客車、純電動客車和超級電容公交客車，適當采用上海牌燃料電池轎車作為貴賓車、引導車等；三是做好上海承擔國家863計劃節能與新能源汽車重大項目的配套任務，繼續推進實施科教興市重大項目，組織實施一批上海市新能源汽車推進項目，加快建立新能源汽車研發布局體系、產業化支撐體系和社會配套體系。(劉建華)
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