自主品牌大多不能“任務(wù)過半”

　　自主品牌車企在年初紛紛調(diào)高了其今年產(chǎn)銷計劃，更有比亞迪、上汽自主品牌等直接宣稱今年產(chǎn)銷將翻倍……如今，上半年前5個月自主品牌轎車共銷售124.59萬輛，占轎車銷售總量的32.09%，占有率較上年同期提升2.38個百分點。勢頭雖好，但卻仍難“達(dá)標(biāo)”，由于年初定的產(chǎn)銷目標(biāo)過高，不少自主品牌車企沒能做到“時間過半任務(wù)過半”。即便情況較好的吉利、奇瑞等領(lǐng)頭企業(yè)，也只是勉強(qiáng)接近半數(shù)，多數(shù)自主品牌距離目標(biāo)尚有一定距離。

　　記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，雖然眼下6月份的銷售數(shù)字還沒有統(tǒng)計出來，但據(jù)多位業(yè)內(nèi)人士估算，即便不算各自經(jīng)銷商手中積壓的庫存，大部分自主品牌車企距離其年初制定銷售目標(biāo)的一半，也還有一定距離。不過，面對并不出色的上半年銷售數(shù)字，大多數(shù)自主品牌車企并沒有表現(xiàn)出緊張，也沒有減少產(chǎn)銷計劃的打算，相反倒是對并不被業(yè)界看好的下半年車市充滿信心。眼下，各自主品牌車企正在積極解決經(jīng)銷商手中日漸增加的庫存，同時制定促銷、推新等計劃備戰(zhàn)下半年。

　　如吉利汽車，嚴(yán)格按照訂單生產(chǎn)模式，不刻意給經(jīng)銷商下任務(wù)、壓指標(biāo)，“我們會隨時根據(jù)市場情況和經(jīng)銷商的銷售、訂單情況調(diào)整各產(chǎn)品的產(chǎn)量”。吉利汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，企業(yè)調(diào)控的訂單式生產(chǎn)能保證經(jīng)銷商在淡季時也不必背負(fù)庫存帶來的資金壓力。

　　長城汽車面對部分經(jīng)銷商手中積壓的庫存，則選擇通過廠商聯(lián)合促銷等方式，積極尋求辦法幫助經(jīng)銷商消化內(nèi)存，如炫麗冠軍版優(yōu)惠5000元、哈弗H3全系車型優(yōu)惠4000元。奇瑞汽車最近一段時間也是促銷活動不斷，A3、QQ、瑞虎……優(yōu)惠、送禮等活動幾乎覆蓋所有車型。此外還有比亞迪、華晨、江淮、力帆等，幾乎所有的自主品牌經(jīng)銷商都在推出降價促銷活動。一項相關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，眼下自主品牌車型的平均降價幅度已經(jīng)突破了10%，不少車型價格創(chuàng)下了歷史新低。

　　降價畢竟只能刺激一時，為了銷售上尋求新的突破，自主品牌車企們同時還在加速渠道擴(kuò)張的步伐。記者了解到，吉利、奇瑞、長城、比亞迪、華晨等自主品牌車企都在大力度推進(jìn)渠道繼續(xù)下沉，精耕細(xì)作二三級市場，開拓四五級市場。畢竟，加快這些市場銷售網(wǎng)點的建設(shè)和服務(wù)網(wǎng)點建設(shè)、擴(kuò)大網(wǎng)絡(luò)，才能為賣出更多的車創(chuàng)造新的空間。

　　此外，國際市場回暖，出口量的不斷增加，也為自主品牌車企完成今年的銷售目標(biāo)提供了有利因素。以長城汽車為例，記者了解到今年1-5月份其出口數(shù)量、出口金額分別同比增長51%、66%，出口的高增長讓長城汽車在面對今年的銷售目標(biāo)時很有底氣。同樣，吉利、奇瑞等自主品牌車企，也紛紛加大海外拓展的步伐，不斷有海外建廠、批量出口的消息傳來。

　　與此同時，面對下半年更大的銷售壓力，大多數(shù)自主品牌車企表現(xiàn)積極，且紛紛將寶押在了新車上。

　　“下半年吉利將有5款新車上市，我們有信心完成全年的產(chǎn)銷任務(wù)，而且會比預(yù)期目標(biāo)賣得好，向50萬輛大關(guān)沖刺�！� 一位吉利高層告訴記者，如何做好新車的上市推廣是吉利下半年工作的重點。總之，在市場降溫后的2010年，自主品牌車企仍大多保持著樂觀態(tài)度。雖然他們其中不少家上半年已經(jīng)“欠了債”，卻還是“死扛著”堅持不調(diào)整產(chǎn)銷計劃，對下半年充滿信心。