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　　依托于康明斯雄厚的研發實力及面向未來的發動機平臺建設，ISF發動機在經過一定的改進后，即可滿足歐Ⅵ排放法規。據福田汽車相關負責人介紹，未來福田康明斯歐VI發動機，將具有更多突出優勢，這其中包括：1、功能更加強大的后處理系統，其獨特優勢就在于后處理的控制系統和發動機的控制系統實現一體集成，極大地保證了發動機和后處理協同作業，實現完美匹配；2、更加精準的燃燒優化系統，使發動機尾氣排放減少，燃油經濟性提高；3、進一步優化的電控超高壓噴射技術，同時對各種燃油質量的耐受性更強；4、進一步優化冷卻式廢氣再循環，不僅可以提高發動機性能，同時還使氮氧化物的排放維持在較低水平；5、應用新型可變截面渦輪增壓器，結合廢氣再循環控制閥，精確控制進入進氣系統的冷卻廢氣；6、采用更加精準調控的空氣濾清裝置，精準控制進氣量；7、更加強大的電子控制系統，可以在一個集成系統中精確控制發動機及后處理；8、與福田汽車產品實現完美匹配，從而確保發動機與終端設備的最佳匹配，優化整機性能，降低開發和使用成本，為用戶創造最佳價值；9、為中國市場量身開發最優性價比的低排放環保技術平臺，該發動機滿足歐、美兩大排放體系的前瞻性的環保技術平臺以及長期積累的在用經驗，是�？祫恿χ袊�用戶量身打造產品的有力保障。

　　屆時，福田汽車旗下三款面向全球的主力車型——面向高端物流市場的歐化輕卡歐馬可、中高端皮卡新薩普、中高端商務車蒙派克及未來大VAN類產品將成為首批搭載ISF歐Ⅵ系列發動機的車型。

　　在取得輕型柴油機領先的同時，福田汽車還與奧地利AVL公司鏈合開發了GDI缸內直噴高性能汽油發動機，其功率為110～200kw/5500-6000rpm，扭矩為200～400N.m，排放起步可滿足歐Ⅳ、具備歐Ⅳ、歐Ⅵ的能力，配裝福田高端輕卡歐馬可、蒙派克和未來的中高端皮卡、終端SUV和大VAN等。

　　福田汽車對ISF歐Ⅵ系列柴油機，以及GDI汽油車的大力投入，體現出其布局海外市場、尤其是進軍歐美日等發達一類市場的決心。因為歐洲將于2014年1月正式實施歐Ⅵ標準，這對于汽車行業來說，無疑又是一輪調整和洗牌。而福田汽車率先啟動“未來科技先行工程”，提前開發滿足發達國家未來市場的產品，包括可以滿足歐洲歐Ⅵ排放法規、日本JP13排放法規、美國EPA排放法規要求的產品等，無疑讓自己在這輪大洗牌中穩穩站牢不敗之地。

　　新能源產業是福田汽車實現可持續發展的重要產業

　　未來的汽車業界，是新能源汽車的天下。雖然目前新能源汽車在短期內尚不能成為主流，但不重視發展它的企業終將被市場拋棄。正是看到了這一點，福田汽車從2003年起就斥巨資進行新能源汽車方面的研究，并已取得一定成功。

　　福田汽車眼光長遠，2003年開始布局新能源，并一直把“新能源的研發與應用”作為企業發展的核心戰略，最終憑借超前的戰略率先掀起了中國汽車行業的綠色浪潮。從2004年起，該公司陸續投資近10億元用于新能源汽車的研發設計工作，已經建成汽車工程研究院、新能源汽車技術中心、節能減排重點試驗室、綠色能源試制試驗所等專業研發設計中心，能夠滿足綠色能源汽車在研發、設計、試制、制造各階段的需要，是目前國內最大的綠色能源研發設計中心。

　　2005年，在企業經營遇到困難的時期，福田毅然投資6億元興建了具有國內領先水平的節能減排重點試驗室。目前，此試驗室已正式落成，其整體設計及配套設施均處于國際領先水平。

　　為了進一步提高自己在新能源汽車中的技術水平，穩固自己的領先地位，福田汽車在國家科技部和北京市政府的支持下，聯合清華大學、北京理工大學等高等院校和科研機構，于2008年年底組建了北京新能源汽車設計制造產業基地。

　　以福田汽車為中心設立的北京新能源汽車產業基地總占地1000畝，建筑面積30萬平方米，投資額達50億元，已形成新能源客車5000臺及高效節能發動機40萬臺的年生產能力，將成為中國規模最大、品種最全的新能源汽車設計制造工程基地。

　　領先的經營意識，超前的投入，使福田汽車已擁有與世界同步的三大綠色能源技術——清潔能源技術、替代能源技術和新能源技術，同時已經形成四大核心設計制造工程中心：混合動力、純電動、氫燃料和高效節能發動機設計制造工程中心；綠色能源設計與制造技術已經廣泛運用于福田汽車的大中型客車、多功能車及輕型卡車等系列商用車中，其中兩個系列已經實現商品化，并取得了良好的市場反饋。

　　2008年，福田汽車與北京公交集團簽訂了850輛混合動力公交車采購協議并已交付運營。今年又與北京公交簽訂了50臺純電動車的訂單。混合動力客車還銷往廣州、山東、浙江以及中國臺灣等地，去年已經全部交貨的75臺新能源客車現在正在臺北市運行，接下來，臺灣還將持續采購福田汽車系列混合動力車型，總量將達到700余輛。為了加大對新能源客車業務的拓展，福田汽車加強與外界的采購合作，混合動力客車已被美國、英國、波蘭等多個國家試運行，福田汽車最終憑借超前的戰略率先掀起了中國汽車行業的綠色浪潮。

　　當前，全世界的目光都聚焦在2010上海世博會，而正是基于福田汽車在新能源汽車領域取得的輝煌成績和對節能減排做出的突出貢獻，福田汽車榮膺為2010上海世博會零碳館合作伙伴，福田旗下多款新能源車型還成為2010上海世博會零碳館指定用車，這一切正是對福田汽車多年來在汽車環境保護領域和新能源開發領域中所取得卓越成績的最好認可。根據福田汽車規劃，新能源汽車是福田汽車未來核心戰略業務，到2020年，新能源汽車將占到福田汽車總銷量的20-30%。

　　2010年對北京來說是非常重要的一年，對福田汽車來說同樣意義重大。在2009年底召開的中共北京市十屆七次全會上明確提出了建設世界城市的發展目標，而世界城市必然是聚集世界高端企業總部、社會組織和人才的城市。在這個意義上，福田汽車和北京的發展計劃可以說是不謀而合，無論是年初啟動的總投資額逾20億元的福田汽車北京歐曼GTL新型節能重卡技術改造項目，還是本次簽約康明斯共同啟動歐VI發動機技術導入項目，福田汽車每一次邁出的步伐，都恰好和北京市的城市發展規劃相呼應。

　　中國汽車業目前要真正成為汽車強國，就需要有一批真正具有國際領先水平的汽車企業。對此，福田汽車信心飽滿。讓我們共同期待2020年時的福田汽車，能夠帶領中國汽車業站在世界汽車業的頂峰。