- 成熟理性的抉擇 同價位新領馭對比昊銳(6)
動力系統對比——雙方表現各有千秋
『新領馭（左）和昊銳的發動機排量及工作形式相同』
| 發動機 | PASSAT新領馭 09款 1.8T 自動尊品型 | 昊銳 09款 1.8TSI AT貴雅版 |
| 排量(L)： | 1.8 | 1.8 |
| 工作方式： | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 |
| 汽缸排列形式： | L | L |
| 汽缸數(個)： | 4 | 4 |
| 每缸氣門數(個)： | 5 | 4 |
| 最大馬力(Ps)： | 163 | 160 |
| 最大功率轉速(rpm)： | 5700 | 4500-6200 |
| 最大扭矩(N·m)： | 220 | 250 |
| 最大扭矩轉速(rpm)： | 1800-4600 | 1500-4500 |
| 供油方式： | 多點電噴 | 直噴 |
由于出自大眾的不同平臺，新領馭和昊銳在發動機布局上也采用了不同的形式。而它們搭載的發動機也有著較大的差別，雖然其排量和工作方式是基本相同的。新領馭裝備了它那個年代的大眾主力機型，即EA113五氣門1.8T渦輪增壓發動機。經過新一輪的調教，這臺發動機提高了功率，現在已經比昊銳的EA888 1.8TSI發動機還大3馬力。但無論數據怎樣，昊銳的發動機占有技術優勢。除了渦輪增壓外還應用了缸內直噴技術，扭矩表現和燃油經濟性都更為搶眼。而這樣的差距是由年代的不同造成的。
『同為自動變速箱 不過昊銳（右）要多一個擋位』
『新領馭（左）為扭力后梁懸掛 昊銳為多連桿后懸掛』
除了發動機上的區別外，新領馭和昊銳的變速箱也不相同。新領馭裝備的是ZF生產的5HP19FL自動變速箱，有五個前進擋，這臺變速箱是專為縱置發動機布局設計制造的。而昊銳的Tiptronic 6速自動變速箱顯然更加有誘惑力。因此可以說在整個動力系統方面，昊銳要更加搶眼。而在底盤結構上，由于設計年代的不同，昊銳采用了更加利于操控和舒適性的多連桿式后懸掛，因此在這一方面昊銳也有硬件上的優勢。
● 目前市場優惠情況
受到產能的影響，新領馭目前在全國大部分地區存在現車不夠充足的現象，因此市面上的優惠幅度也不是很大，基本在5000元左右。但有些地區會以贈送大禮包和免費保養等方式加大優惠力度從而提高市場競爭力。
而昊銳的優惠幅度要更加徹底一些，目前國內大部分地區均是現車充足，這意味著消費者有更大的選擇空間。同時昊銳全系基本都有著萬元以上的優惠，因此昊銳1.8TSI AT貴雅版的市場實際售價要比新領馭1.8T 自動尊品型要略低一些。
對比總結：
從車載配置到動力系統，似乎在我們的對比中昊銳貴雅版一直占有不大不小的優勢。尤其是1.8TSI發動機和六速自動變速箱的確較對手而言要先進不少。不過昊銳也有著自身的無奈，就是其品牌認知度目前遠不及大眾。而這恰好可能會成為很多人放棄昊銳的理由，不過我們相信40歲以上的男性用戶會更加理性的看待選車這件事，而以目前的情況來看昊銳貴雅版的競爭力確定更強一些。（文 汽車之家 鄭宇）
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