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　　對(duì)于中國(guó)自主品牌企業(yè)來(lái)說(shuō)，這也是一段黃金發(fā)展時(shí)間。借助消費(fèi)市場(chǎng)的迅速崛起，自主品牌憑借價(jià)格優(yōu)勢(shì)快速占領(lǐng)市場(chǎng)，從而確立了未來(lái)發(fā)展的基礎(chǔ)。

　　奇瑞開(kāi)瑞品牌副總經(jīng)理商濤對(duì)記者表示，去年開(kāi)瑞品牌銷(xiāo)量為4萬(wàn)輛，今年將進(jìn)一步擴(kuò)大銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)，計(jì)劃銷(xiāo)量為15萬(wàn)輛。麒麟品牌副總經(jīng)理孫衛(wèi)健也對(duì)記者表示，公司將通過(guò)擴(kuò)大汽車(chē)銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)，提升瑞麒和威麟的銷(xiāo)量。

　　海南馬自達(dá)在車(chē)展上發(fā)布了微型車(chē)品牌，準(zhǔn)備進(jìn)軍快速增長(zhǎng)的微型車(chē)市場(chǎng)。比亞迪方面表示，預(yù)計(jì)今年銷(xiāo)量能翻一番，達(dá)到80萬(wàn)輛，希望在新能源汽車(chē)方面領(lǐng)跑市場(chǎng)。

　　老大的多重危機(jī)

　　在汽車(chē)企業(yè)享受全球最大汽車(chē)市場(chǎng)帶來(lái)的增長(zhǎng)快感時(shí)，中國(guó)用車(chē)幸福指數(shù)正在悄然降低。中國(guó)在成為汽車(chē)大國(guó)的同時(shí)，面臨著多重危機(jī)。

　　北京車(chē)展期間，從北京三元橋開(kāi)車(chē)到郊區(qū)順義新國(guó)展，20公里要開(kāi)上一個(gè)小時(shí)。這樣的交通，讓很多車(chē)主都心痛自己的油費(fèi)。一位北京司機(jī)曾這么描述北京的交通，“除了凌晨?jī)牲c(diǎn)到四點(diǎn)不擠，其他時(shí)候想跑快點(diǎn)都難。”

　　官方數(shù)據(jù)顯示，目前北京汽車(chē)保有量超過(guò)400萬(wàn)輛，每千人保有量為229輛，如果增長(zhǎng)到千人500輛的保有量，北京交通恐怕將癱瘓。不過(guò)，中國(guó)汽車(chē)面臨的不只是交通問(wèn)題，還有能源危機(jī)、碳排放標(biāo)準(zhǔn)等多種關(guān)系到國(guó)家戰(zhàn)略的問(wèn)題。

　　近期數(shù)據(jù)顯示，2009年中國(guó)原油產(chǎn)量1.89億噸，凈進(jìn)口原油1.99億噸。據(jù)此測(cè)算，中國(guó)原油對(duì)外依存度約為51.3%。

　　上海交通大學(xué)一位教授表示，“如果按美國(guó)市場(chǎng)保有量計(jì)算中國(guó)市場(chǎng)，把全世界的石油給中國(guó)恐怕都不夠用。中國(guó)面對(duì)石油巨大缺口，未來(lái)形勢(shì)嚴(yán)峻。”

　　事實(shí)上，中國(guó)還面臨著碳排放壓力。《京都議定書(shū)》已經(jīng)開(kāi)始討論2012年之后的碳排放減排量化方案。中國(guó)作為最大的發(fā)展中國(guó)家，面臨的國(guó)際壓力越來(lái)越大。如果中國(guó)一旦在2012年承擔(dān)減排任務(wù)，中國(guó)汽車(chē)行業(yè)將面臨更大壓力。

　　面對(duì)快速增長(zhǎng)的市場(chǎng)，有些城市通過(guò)車(chē)牌拍賣(mài)和限號(hào)行駛來(lái)解決交通問(wèn)題，但沒(méi)有解決到問(wèn)題的要害。中國(guó)汽車(chē)業(yè)的發(fā)展，需要更合理的解決方案。 程元輝