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　　對于有可能再一次減少分紅的傳聞，豐田章男并沒有理會，相反，大談其在日本豐田市召開“全球質量特別委員會”第一次會議的成果。在這次會議上，豐田決定設立代表中國、北美、歐洲、亞洲、大洋洲地區和中東、非洲、中南美各地區顧客意見的質量管理首席執行官(CQO)團隊，通過這些執行官將各地顧客的意見切實反映到豐田的決策部門。“中國質量特別委員會”的CQO主要包括豐田汽車常務董事兼豐田汽車(中國)投資有限公司總經理加藤雅大、一汽豐田汽車銷售有限公司常務副總經理田聰明、廣汽豐田汽車有限公司執行副總經理馮興亞和豐田汽車(中國)投資有限公司副總經理曾林堂。

　　促銷引發行業跟風

　　在削減紅利的消息傳出以后，豐田的股價在過去三天里下跌了1.6%，分析人士認為，如果這一傳聞被證實，跌幅將進一步擴大。據標準普爾的統計顯示，第一季度美國汽車企業紅利的派發總額為64億美元，大部分企業顯示出積極進取的一面，為數不少的企業利用市場回暖后手中自有現金的增加來贖回經濟危機時轉讓的股份。

　　而豐田則利用自有現金充足的優勢，在北美地區掀起2010年首波促銷大戰。宣布整個3月份，實施對2010款凱美瑞和卡羅拉及其他召回車型兩年零利率貸款、老用戶購車贈送兩年維修套餐等促銷政策，在嘗到甜頭后又將促銷時間延長至5月初。

　　眼看豐田以各種優惠爭奪消費者，正在復原的通用和近期登上北美銷量寶座的福特也不甘示弱，紛紛推出針對豐田車主的優惠措施，通用稱此舉是因為“收到了眾多豐田車主的求助郵件和電話”。兩家車企均表示預期3月銷量有43%的增長。

　　時代周報記者從豐田汽車(中國)投資有限公司了解到，由于市場的相對獨立，中國消費者將無法享受到豐田在北美地區的政策。“豐田在中國有自己獨立的促銷計劃，與美國并不一樣。”劉鵬告訴時代周報記者，“目前我們了解到一汽豐田、廣汽豐田也有不同程度的購車優惠，這是根據中國市場制訂的促銷計劃。”一汽豐田廠家目前統一舉行的是皇冠、銳志、卡羅拉、花冠、威馳6款車型的送交強險與88元加油卡活動，以及針對皇冠與銳志車型的零利率信貸活動。豐田方面堅持稱這些優惠并非針對召回事件，而是例行的回饋消費者活動。

　　“‘召回門’事件的確對豐田造成了一定沖擊，但隨著時間推移，我認為消費者會重新燃起購買該品牌的意欲。”業內人士告訴時代周報記者：“首先是豐田這個品牌有很牢固的根基，足以平穩度過此次危機。其次豐田章男也通過密集的廣告投放和宣傳活動來重塑形象，第三就是以促銷的形式來吸引消費者購買新車。盡管消費者要淡忘這次危機還需要一段時間，但隨著消費者信心的逐步回復，豐田的銷量也會慢慢爬升。”(駱珊珊)