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　　簽約43小時(shí)后，北京時(shí)間3月30日16:30，李書(shū)福攜吉利收購(gòu)沃爾沃談判團(tuán)隊(duì)和主要成員在北京亮相，并召開(kāi)了吉利收購(gòu)沃爾沃的媒體見(jiàn)面會(huì)。

　　這場(chǎng)簡(jiǎn)約而不失大氣的見(jiàn)面會(huì)已經(jīng)深得沃爾沃高檔車(chē)的精髓，李書(shū)福一反國(guó)內(nèi)常見(jiàn)的發(fā)布會(huì)形式，而是像在瑞典發(fā)布會(huì)那樣，與多位高管站在臺(tái)上接受媒體采訪。面對(duì)媒體“收購(gòu)資金、中國(guó)落地以及未來(lái)規(guī)劃”等問(wèn)題，李書(shū)福機(jī)智地回避了任何有關(guān)收購(gòu)細(xì)節(jié)的問(wèn)題。

　　但一天之后，在釣魚(yú)臺(tái)國(guó)賓館，面對(duì)政府官員、行業(yè)協(xié)會(huì)、經(jīng)濟(jì)學(xué)家等高達(dá)150人的“吉利收購(gòu)沃爾沃匯報(bào)會(huì)”上，有關(guān)這場(chǎng)并購(gòu)的更多細(xì)節(jié)悉數(shù)起底。

　　一位與會(huì)人士透露，“外界誤會(huì)吉利了，尤其是備受關(guān)注的融資問(wèn)題，根本不像外界所言。錢(qián)不是問(wèn)題，對(duì)于收購(gòu)資金、未來(lái)運(yùn)作等，吉利已經(jīng)有了一套巧妙的杠桿。”

　　消息人士透露，吉利收購(gòu)沃爾沃的實(shí)際交易價(jià)格將遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于18億美金，收購(gòu)加運(yùn)營(yíng)的27億美金(約折合人民幣183億元)中，有些只是前期簽約需要，吉利集團(tuán)自己掏出的41億元人民幣將成為后續(xù)資金的主體。而吉利還在醞釀，三年后實(shí)現(xiàn)沃爾沃在海外獨(dú)立上市，以打通未來(lái)運(yùn)營(yíng)的融資平臺(tái)。

　　實(shí)際交易價(jià)低于18億美金

　　“18億美金只是收購(gòu)的標(biāo)稱(chēng)交易價(jià)格，雙方有調(diào)減機(jī)制，未來(lái)在雙方交割的過(guò)程中，實(shí)際交易價(jià)格將遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于18億美元。”上述消息人士表示，但他不愿透露有關(guān)調(diào)減機(jī)制的具體細(xì)節(jié)。

　　一位常年做企業(yè)并購(gòu)的律師向記者解釋?zhuān)�通常并�?gòu)過(guò)程中，當(dāng)事人雙方會(huì)在簽約收購(gòu)價(jià)格(標(biāo)稱(chēng)價(jià)格)上進(jìn)行價(jià)格調(diào)整機(jī)制的約定，一旦資產(chǎn)交割過(guò)程中發(fā)現(xiàn)某些資產(chǎn)與合同中不符，當(dāng)事人中一方有權(quán)利按約定調(diào)整價(jià)格，由于簽約價(jià)格是被收購(gòu)方根據(jù)資產(chǎn)定的，因此常見(jiàn)的都是價(jià)格降低，即調(diào)減機(jī)制。

　　曾有消息人士透露，吉利與福特談判最后的核心問(wèn)題，正是調(diào)減機(jī)制。“就像一輛新車(chē)的售價(jià)為20萬(wàn)元，但消費(fèi)者最后買(mǎi)車(chē)時(shí)，新車(chē)自然按標(biāo)出的價(jià)格計(jì)算，但如果是一輛已經(jīng)用了一段時(shí)間的舊車(chē)，或者是一輛沒(méi)有行駛但卻已經(jīng)庫(kù)存了一段時(shí)間的車(chē)輛，價(jià)格自然就會(huì)下來(lái)。”該人士用這樣的比喻來(lái)解釋調(diào)減機(jī)制。

　　如果上述消息屬實(shí)，吉利將用遠(yuǎn)低于18億美金的價(jià)格獲得國(guó)際知名高檔車(chē)沃爾沃的相關(guān)資產(chǎn)。但福特為何愿意以這樣的價(jià)格將沃爾沃出售給國(guó)際知名度與資金實(shí)力都并不出色的中國(guó)民營(yíng)企業(yè)吉利汽車(chē)？

　　李書(shū)福在接受本報(bào)記者采訪時(shí)表示，“全球三大名車(chē)之一的沃爾沃，不是有錢(qián)就能買(mǎi)得來(lái)的，一起競(jìng)購(gòu)的企業(yè)很多，都不差錢(qián)，福特選擇新的東家有它自身的價(jià)值取向和衡量標(biāo)準(zhǔn)，吉利通過(guò)自己的努力獲得了競(jìng)購(gòu)資格。”

　　吉利負(fù)責(zé)并購(gòu)的重要成員之一張秡透露，福特選擇吉利作為沃爾沃的出售對(duì)象，有著比資金更重要的因素。

　　張秡介紹，吉利從2008年初成立沃爾沃并購(gòu)項(xiàng)目組后，用了一年多時(shí)間才向福特遞交了第一份收購(gòu)建議書(shū)。這個(gè)建議書(shū)準(zhǔn)備充分、數(shù)據(jù)詳實(shí)，給福特留下了非常深刻的印象，奠定了福特愿意跟吉利談判的基礎(chǔ)。

　　一位前福特全球公關(guān)人士也向本報(bào)透露，吉利與福特達(dá)成的第一項(xiàng)協(xié)議就是，雙方在對(duì)外細(xì)節(jié)披露上要步調(diào)一致，遵守國(guó)際慣例。在隨后的時(shí)間里，吉利的確按照其承諾，與福特保持一致，即使成為首選競(jìng)購(gòu)方時(shí)，吉利福特聯(lián)合發(fā)布的聲明也是同步完成的，這讓福特對(duì)其專(zhuān)業(yè)化予以認(rèn)可。

　　“最后達(dá)成的這項(xiàng)協(xié)議，實(shí)際上不單單是一個(gè)股權(quán)買(mǎi)賣(mài)協(xié)議，還涉及到大量相關(guān)的附屬合同和文件，整個(gè)協(xié)議的頁(yè)數(shù)超過(guò)1萬(wàn)頁(yè)，所以雙方最后的達(dá)成是一個(gè)有利于吉利，有利于福特，也有利于沃爾沃的交易。”張秡表示，但他并未透露更多的協(xié)議細(xì)節(jié)。