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　　迎接“汽車社會”成立專門課題研究組

　　“以中國汽車產銷世界第一為時間節點，中國進入汽車消費普及期為標志，汽車社會已經到來。”董揚此前在接受《每日經濟新聞》記者采訪時做出如上判斷。此次參加“兩會”的汽車界代表委員們，就如何迎接汽車社會的到來也提出了具體的建議。

　　全國政協委員、吉利控股集團董事長李書福向大會提交了 《做好應對“汽車社會”到來各項準備》的提案。李書福表示，在走向汽車社會的進程中，應借鑒已經歷 “汽車社會”國家的成熟經驗，對于能源、環境、交通等方面的挑戰，盡早制定科學的應對策略，變被動為主動。

　　李書福建議，為迎接 “汽車社會”到來，應成立中國汽車社會研究課題組對可能出現的問題提前進行預防和規避。他指出，課題組應為中央決策提供第一手資料，同時及早出臺強制性燃油經濟性法規，對于公共交通和私人交通應該相互促進，不應單方面提出限制，同時對于汽車產業的成長要充分發揮市場競爭的作用。

　　李書福和曾慶洪不約而同地認為，為迎接汽車社會到來，還應該加強專業人才的培養和儲備。曾慶洪建議應該加大教育投入力度，改變教育不平等局面，多培養適應社會發展和進步的專業人才；而李書福則認為，原有的教育體制已不能完全適應產業升級的需要，產業升級與教育改革的協調發展必須提高到國家戰略的角度來考慮，為中國的產業升級打下堅實基礎。

　　記者觀察

　　“失聲”的汽車界代表

　　每經記者 陳喆 發自北京

　　在汽車界“兩會”代表委員的議案提案引起廣泛關注的同時，一些汽車界重量級人物的“失聲”讓人不解。

　　昨日，在《每日經濟新聞》向一汽集團相關負責人詢問全國人大代表、一汽集團總經理徐建一的議案內容并提出采訪要求時，得到了“徐總今年‘兩會’沒有議案”的明確答復。記者在驚訝之余不由得慨嘆：徐建一的低調作風在全國“兩會”上延續。

　　據記者觀察，除了接替前任竺延風擔任一汽集團總經理初期尚可看見關于徐建一的集中報道之外，“低調”成了此后徐建一身上的符號。去年長春車展期間，各路記者逮住機會試圖現場對徐建一進行采訪，都被身邊工作人員以“徐總馬上要開會”為由拒絕。

　　一位一汽集團老職工告訴記者，徐建一是個少說多做的人，當初擔任吉林省委常委、吉林市委書記的時候就頗為低調。更為重要的是，提出“不顧一切干自主”口號的徐建一肩負著彌補一汽集團自主品牌短板的重任。

　　話說回來，歷屆一汽集團總經理黃兆鑾、耿昭杰和竺延風都在參加全國“兩會”時圍繞自主品牌的發展提出了明確的建議。而連續幾年當選十一屆全國人大主席團成員、承擔了一汽發展自主品牌重任的徐建一卻沒有利用全國“兩會”的平臺為中國汽車自主品牌鼓與呼，實在是有些說不過去。